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凤凰汽车讯 2016(第十四届)北京车展于4月25日在北京中国国际展览中心新馆和老馆同时举行。本届车展吸引了来自全球14个国家和地区的1600多家参展商，共展示车辆1179台，全球首发车112台，在展车数量和展车品质上保持全球领先水平。凤凰汽车在车展现场第一时间对各大车企高层进行专访，以下是凤凰汽车对话一汽丰田汽车销售有限公司企划部高级项目总监李湘。

一汽丰田汽车销售有限公司企划部高级项目总监李湘

凤凰汽车：凤凰汽车的网友大家好，这里是2016北京车展凤凰汽车高端访谈间，我们请到的是一汽丰田汽车销售有限公司企划部高级主查李湘。你好。

李湘：凤凰汽车大家好。

凤凰汽车：很多网友不能亲临现场，请李总介绍一下今天参展的阵容以及亮点车型。

李湘：一汽丰田像北京车展也好，上海车展也好，都是和丰田汽车公司是在一个展区里进行，我们拿来的是我们全线的产品，当然像中巴太大了，占地，就不拿了，还有普锐斯也没有拿来，其他车全都在这里，比较重要的我说到的混合动力，今天媒体日，也是以双擎技术为一个主题来进行的，所以一汽奉天卡罗拉双擎，因为是一个非常好的产品，也会给大家介绍。除此之外今年全新上市的皇冠上市也是作为重要的主力阵容，一汽丰田的旗舰产品，包括2.0T，以及2.5升的。一汽丰田是国民轿车起家的，除了这款之外，最量销的就是卡罗拉，我们也带来了。还有一个很大的动作，大家可能已经听说了，就是威驰，有关的动力源也会在展区做出展示。

上个星期刚刚全新上市的全新LAND CRUISER200 兰德酷路泽，这回也是我们重要的看点之一了，我们拿出了11款主力车型，这里面还包括一汽丰田渠道所销售的86这样的进口出，看点还是比较多的，希望大家到E3管看一汽丰田皇冠、全新兰德酷路泽，还有卡罗拉双擎。

凤凰汽车：第二个问题，卡罗拉双擎市场，具体的市场表现怎么样？

李湘：我们的目标很保守，希望一个月如果有三千辆的销售，看看中国市场对这款车的反映，虽然一汽丰田已经率先在中国市场推双擎，我们叫混合动力技术的产品，推了十多年了，但是一汽在卡罗拉看到了可喜的变化，上市以来平均的话基本上是供不应求，上市三个月，订单累计超过两万两千以上。我们现在不是说一汽丰田这个车打算定多少目标卖出去，而是说是否能够在丰田全球的混合动力技术所需要的配件支持，以及我们国产这方面的话，成熟的技术研发中心是否能够给我们提供更多的动力组合，这个倒是一个关键了，现在还是供不应求，库存也比较少，库存只是零点几个月，销售业绩因为它现在还是一个爬坡，我们现在感觉到比较好了，跟普锐斯比，亏着卖也是小三十万的车，最后砸锅卖铁卖也是需要22万，最后下来25万，但是这样的价位在卡罗拉双擎是颠覆性，它使用的技术要比普瑞斯还要更先进，因为配合升级换代，最先进的混合动力的技术的承载在卡罗拉双擎。

第二点卡罗拉双擎的混合动力这样一个好的车是一个亲民的价，这两点合在一起很厉害，所以消费市场要反馈，在这方面出现了超出了预期的利好，也是十多年来一汽丰田在中国市场率先，而且是坚韧的进行这种市场关联。因为以前消费者认为这款车电池需不需要更换，售后服务是否有保障，是否我使用的费用会更高，现在可以跟大家说，十多年来，像这款车，或者丰田在全球已经有八百万这样的累计销售，而我刚刚得到的消息，是很快就接近九百万台，年底突破一千万保有量。什么概念？这是一个不需要你去怀疑或者担心它像正常车使用，比正常车更节油，更环保，更减少损耗，这样售后服务跟其他车是一样的，而且电池无需你担心，我们简单地讲，不需要换电池，不需要充电，这么好的车，又是细分市场A级车的价格，双擎技术平台和卡罗拉进行混搭，这太好了。

还有一个利好，关于电池，意大利出租汽车公司使用混合动力车的普锐斯跑了一百万公里以上，现在还在跑，也没有大修，也没有换电池，我们想说的是不换电池，这个不是一个笑话，是真实的，是出租汽车在用，不用在这方面有更多的担心，的确双擎高于卡罗拉，它跟其他的是不一样的。

凤凰汽车：16年预计达到销量多少？

李湘：一个月按三千去卖，怎么也得卖三万台。工厂还需要很好的加油努力。

凤凰汽车：刚上市的全新LAND CRUISER200 兰德酷路泽，作为高端的SUV，对一汽丰田来说有什么战略意义？

李湘：突破两点，跟国家政策关联，一个大排量的车能源消耗大，这样的话在中国整个的汽车消费的政策导向上来讲是要抑制的，要生产出有综合的计算公式在里面，我们以中排量和大排量为主的汽车销售渠道而言，我们面临挑战。在大型SUV这块来讲，你会看到LAND CRUISER 100的时代4.7升和之后有4.0升出现。我们全新LAND CRUISER200 兰德酷路泽，刚上市的这款车是4.6，我们在逐渐把排量降下来，这个是我们面临的挑战，如何解决好动力输出、功率输出、扭力输出，来自丰田的工程师在这方面做了很多努力，排量降下来，但是动力、功力依然有保障，这种情况下来讲是这款车很重要的卖点。

第二个，户外或者说越野或者说极地，以前更多靠经验，丰富的越野经验，丰富的户外运动的驾驶技术和积累，这款车提供了诸多电子技术支持，使普通的人也能够轻松驾驶，在恶劣的路况上，这是这款车很重要的卖点。

第三个卖点，四驱之王早已经告别了我们工具车的时代，它是高端人士一个非常好的座驾，它可以带你从城市走向户外，带你从户外走向远方，的确有诗有远方，是越野的能力，再加上高端的卓越人生，能够进行匹配的，人不能老在城里，需要经常去远方。

凤凰汽车：这次展台还展出了一辆朗世EV 概念车，简单介绍一下它的具体情况。

李湘：这个是一汽丰田在这次出展来讲第三个很重要的亮点，更具备前瞻和未来性，因为朗世是一汽丰田独自研发的产品，我们设在天津的中心，我们希望在独自研发能力提升的时候，通过朗世，我们希望有这样一个开发的理念再传递过来。一个是开车的时候能够给你带来的是这种开了明朗、愉快的境界，同时在人车生活、户外生活，或者车生活的时候，也能带来更新的一个层次下的一种和谐，所以我们叫朗世一汽丰田独自研发的产品，将是中国第一汽车集团和世界五百强汽车老大TOYOTA，实现了合资生产以外，我们在一汽丰田自己平台独资能不能研发出符合中国市场一个对应性的车型，这个就是我们这次展示出朗世这款车的初衷，现在还不是具备量销，推向市场的产品，还处于研发阶段的一个产品。

凤凰汽车：预计什么时候量产？

李湘：我也很关心这个事情，我希望越早越好，汽车研发到生产到认证，这还是有一个周期的，我希望这个周期尽量按照计划来进行。

凤凰汽车：16年总体销量目标，能够介绍一下吗？

李湘：应该经管会领导回答的问题，希望62万5千，或者63万，这可能是董事会给我们这个平台提出的一个目标，去年的业绩对于前年比是5.5%的增长，市场占有率达到了4.7%，我们希望再高一点，达到5%，这要靠今后三年在产品上如何进行转换，可以在现场可以看到，一汽丰田这几年在销售目标上制定不是特别高，总经理姜军先生在前不久一汽丰田媒体日，我们称品牌日，所做的阐述，这三年是要更多做好我们内部转换，包括很多，在小型车，在华北战略上，在混合动力推进上，我们努力去做好，为迎来我们一个飞跃的时候，我们已经是五百万达成了，我们已经是六十万年销了，我们再往下一个目标，那么就是年销一百万量，这个可能是我们在未来2020年的一个目标，面向下一个累计销售一千万辆，我们如何做好我们自己的内功，这个可能是一汽丰田经营管理层面更加关切的一个问题，包括我们的渠道，包括我们对三四线销售的能力。

凤凰汽车：刚才您也提到华北战略，华北战略效果显著，它的借鉴意义在哪里呢？

李湘：华北战略是一汽丰田三年前开始讨论，在前年的实践和去年的实践上来看，有几个重要的指标。一个是一汽丰田能不能在河北市场和山东市场有所突破，改变了我们目前的市场表现，第二在和市场沟通，或者消费者服务和沟通的时候，主要是在中国三四线城市，包括华北很多偏远的五六线城市和乡镇的地方，一汽丰田有没有做出创新，更好接近消费者，或者说为消费者提供更好的购车和使用环节，包括销售，包括售后服务，做了一些尝试。在过去的一年和今年一至三月份的尝试里，我们也看到一些变化，更重视乡镇消费者的沟通和他们的购车习惯，在这方面如何做，以及包括我们产品的推进，大家很清楚我们称之为体验，因为车还是通过体验的，如何进行很好的推介，华北战略做出了一些精细的尝试，这些尝试在今年已经在超出华北的范围，我们在一些华东的地区，三四线城市或者五六线城市也做了推广，比如像郑州一些地方，我们希望更多的是三四线城市，给消费者提供这样产品的接触，产品的体验，产品的分享，以及产品的使用这方面的利好。

凤凰汽车：当前咱们汽车行业无人驾驶特别火，您认可吗？无人驾驶已经到一个风口了，这个现象您怎么看？

李湘：我认为一切皆有可能，现在有两个词，一个是智能，一个是自动，一个是基于人机交互功能如何完成，一个是安全，或者说效率方面如何保障，自动化无非就是解决智能城市交通的一些问题，解决安全的问题，解决信息交互和功能性方面。

凤凰汽车：会不会给行业带来新的问题？

李湘：现在来讲，在交互方面，在自动化方面，互联网或者说其他的一些技术支持这方面，会有一些新的加入，但是我们看传统的汽车制造商来讲，它的电子化程度已经是越来越高了，现在一个车的车价来讲，金属加工的那些部分和功能的那些部分，所占的比例是越来越少，有30%，还是有多少，更多的是在自动化，在电脑控制系统，在电子控制系统和智能方面，我们说交互平台这个方面，无论是安全行驶，安全避让，还是智能交通，或者我的其他信息在车生活里面，我认为都有机会，传统的汽车面临的挑战有很多新的机会提供给技术平台。

凤凰汽车：我们在智能化、无人驾驶这块有没有技术上的突破？

李湘：一汽丰田我们是一个销售平台，制造平台的话，刚刚我讲自主研发，如何在这方面，朗世如何在交互方面，给消费者新的体验，这也是我们一汽丰田独自研发所面临的课题，而且希望在这方面有一些新的技术在这里面使用，最简单的一个是操控系统，再一个就是交互系统，在这方面如果平台能够做嵌入和搭载是非常好的。

凤凰汽车：谢谢李总。

凤凰汽车：谢谢你。