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凤凰汽车讯 11月18日，2016(第十四届)广州车展在中国进出口商品交易会展馆正式启幕。本届车展展出新车近1130台，全球首发车型达56台，全新纯电动汽车、插电式混合动力等新能源车型达146台，展车规模和质量空前。凤凰汽车作为官方合作媒体，在车展现场第一时间对各大车企高层进行专访，以下是凤凰汽车对话奇瑞汽车常务执行副总经理陈安宁。

陈安宁：各位凤凰汽车的网友大家好。

凤凰汽车：首先第一个问题，首先奇瑞在本次车展有哪些新车型和新技术，跟大家分享一下。

陈安宁：奇瑞这次在广州车展一共展了12款产品，比较新的我们叫做奇瑞2.0的产品，2.0的产品主要现在有3款，一款是艾瑞泽5，已经上市8个月了，市场口碑也挺好。一个是瑞虎7，9月份上市，势头比较猛，还有一个是上周刚上市的瑞虎3X，这是一个全新的瑞虎3X针对90后，或者有90后心态打造的一款车型。这当中12款当中，包括一款明年上市的艾瑞泽5的纯电动车。

凤凰汽车：您刚刚有一个话题特别有意思，90后，或者是具有90后心态的人，这个定语很重要，我觉得咱们奇瑞越来越年轻化。第二个问题，我也听咱们这次世界互联网大会上，有一款奇瑞跟百度合作的无人驾驶车，正在示范运行，您会借这样一个事件，谈谈奇瑞目前在无人驾驶领域有哪些工作，有哪些成绩。

陈安宁：实际上无人驾驶起步比较早，没有对外界宣传，我们有一个前瞻技术研究院，去过的人知道这个事儿。前瞻技术研究院，大概在四年前就成立了一个智能无人驾驶汽车研究小组这个项目，这个项目实际上在和百度合作之前，正是因为百度看到奇瑞无人驾驶技术研究的情况，当时百度的领导还来乘坐了这款车，当然也看到了奇瑞做汽车的特长，所以决定跟奇瑞合作。这次有20多台奇瑞无人驾驶的车，在电视上和照片上都有，是我们合作的结果。我觉得这个只是我们奇瑞智能化，互联化、智能化其中的一个项目，类似的项目还有一些，逐步会产生一定的突破。目前百度项目进展还是不错的，但是要产生一个行业的突破，目前还没有到这个程度。

凤凰汽车：其实您提到奇瑞对无人驾驶的一个态度，其实符合现阶段中国汽车市场对无人驾驶的一个接受程度，在不断的探索中看到有没有机会能让更多的人参与到这件事情，可能再多的一些宣传，可能还是停留在宣传层面。还有一个就是奇瑞咱们今年1到10月份整体的销量情况，还有咱们今年预设的一个销量目标大概是多少？

陈安宁：我知道媒体总是关心我们的销量。我可以分享一下，11月还没有结果，10月份，1到10月份我们总体销量大概51万多台车。同比较去年增长23%。最后11、12两个月预期同比还会有类似幅度的增长。我希望最后作为一个集团，我们大概总体来说可以做到65万、70万台的水平。

凤凰汽车：陈总，特别想跟您谈一个我的想法，就是从2014年，到去年某几家品牌销量，包括奇瑞，开始异军突起，到今年相当于做品牌全面的转型，从现在来说，子品牌牛气了，包括长城，前天发布的品牌，像奇瑞之前是最早提出的，您可以谈谈自主品牌在整个中国市场的一个现状，我们现在到底拥有一些什么？同时我们未来在品牌这块薄弱的时候，我觉得您是有发言权的，聊聊这个话题，或者我们在品牌上如何能和我们的产品力得到匹配，我们的产品力老说和日韩相匹配，我觉得品牌还是需要一个时间，咱们这一块有没有长远的战略，有没有一个计划？让大家产品、品牌慢慢的能贴合。

陈安宁：首先要肯定这几年自主品牌成长的势头，大家信心满满，也是可以理解的，但是我觉得我们要回归自然规律，就是自主品牌，包括奇瑞在内，2007年的时候，也是信心满满的，也搞了高端品牌等等，也不是光奇瑞一家。大家还是要从市场的规律角度来看，真正长期考虑一个市场靠什么？要把这个说清楚了，品牌靠什么，我们都是消费者，随便问一个大家购买自主产品的原因是什么？不买自主品牌，无非是说信赖度不够，靠不靠谱啊？我想说的第一点，就是自主品牌，特别像奇瑞我们这几年做的事儿，从靠谱这件事儿已经是日新月异了，跟五年、十年前完全不一样，所以我们现在这些抱怨都逐步消失了。我们奇瑞是在2.0、3.0的阶段，你要打造一个好的口碑，一定要有一个好的品牌，做成一个强势品牌的出发点，起点在哪儿？还是从信赖可靠出发，而不是简单的抹抹口红，要让消费者在你这儿花钱，所以要从可靠性解决起，奇瑞的解决方法，就是1.0、2.0、3.0，我们现在今年2016年进入2.0的产品时代，2.0的产品是什么呢？就是正在开发的全新的平台，平台的技术，平台的技术含量，可靠性的含量体系和自主品牌没有本质的区别，再加上中国人的勤奋，我觉得我们只能比别人做得好，这些是解决可靠性和信赖度的出发点，如果追求捷径，追求抹口红，这个可能性不大。但是从大市场来说，我觉得自主品牌现在有能力，有实力，特别是前面第一个阵营几个主流的自主品牌，也有实力和低端的合资，中低端的合资进行直接竞争，实际上在很多市场，很多产品上已经产生了直接竞争。自主品牌，特别是今年得到的市场份额，也主要是从这方面得来的。这个大家要看得清楚，要有清醒的头脑，怎么样长期赢得合资产品市场，不是靠一时的杀鸡取卵。

凤凰汽车：您说这个恰恰是我们经常忽略的一个现实所在，所以很多企业，当然我们非常希望这种势头，能在这种势头的前提下，我们能真的扎扎实实把我们既定的目标做好。就是坚持，坚持，再坚持，咱们奇瑞应该也是这样。接下来一个问题，想探讨一个互联网造车的话题，他们都希望能在中国汽车市场有一定自己的成绩在，我问这个问题，因为观致当时在出来的时候，一个口号就是我们还有没有必要再有一个新品牌，而现在多了这么多品牌，所以这个问题，您怎么看现在这些新兴的力量进入中国市场，他们的机会和他们的优势能否最终转化成他们成活的条件，您对这个话题怎么看？

陈安宁：简单的说不能全面否定，也不能全面肯定。如果稍微深入说一下，确实因为互联网的技术，智能社会的生活方式，已经对每一个消费者产生了巨大的冲击，那么这个冲击带来给汽车产业的冲击，也毕竟是造成汽车产业进行变革，这个势头是一个快慢的问题，就是怎么变的问题。那么在这个过程中，中国的市场的发展还只是一个局部的现象，因为中国毕竟有自己的特点，中国企业起点低，底子薄的特点，所以现在很多中国市场所谓的不规则，甚至有些疯狂的想法，可以理解，但是能不能成为最终的现实，我认为可能性是比较小的。但是抛开中国特点来说，整个国际汽车产业的变革这是肯定在发生的，这个变革的发生动力来源于哪儿呢？我还是说社会在进步，技术在进步，那么汽车产业，汽车消费必须智能化等等。这个进程中，互联网企业有没有价值？有，有很大的价值。但是互联网企业能不能成为彻底颠覆汽车产业的唯一的力量，不会的。汽车产业要自己颠覆自己，如果老牌的汽车产业，不愿意也不能颠覆自己，那就要靠像观致这样新型汽车企业颠覆这个产品，我觉得对于互联网企业也好，智能互联的技术企业也好，希望加入这个产业的变革，我认为我们应该抱着一个开放的心态。但是我们如果寄希望于他们能为汽车产业带来完整的颠覆性的变化，我觉得这个不能完全靠他们，要靠汽车企业自身，我也相信有好多老牌的汽车企业变革是非常困难的，甚至不愿意变。也就是说为什么出现了现在有一些新的企业，新的品牌，新的汽车企业，新的汽车品牌。就表明有机会。

凤凰汽车：是，我跟前两天有一个汽车企业，跟他们的CEO给我透露了一个消息，我挺吃惊的，他说我没想着要改变，就想着能分得一杯小羹，说一年卖两辆车就能够扭亏为盈，我觉得我只要精准定义我的用户，能相当于提供这些用户群体，能提供的汽车，我的这个小梦想是可以实现的。所以我觉得可能咱们之前行业对整个这批人，可能有时候有一点过于严厉，但是他们其实对于自己的一个发展，也有新的定位。我说的是这个企业，其他的企业也会有他们自己长远和持久的一个计划。您刚刚提到了观致，我跟很多人私底下聊，他们一直跟我聊的话题就是观致，说观致的产品力，现在观致也在越来越好，想问问您观致企业目前情况是怎么样的？是否能达到您的预期，我们一直都很期待观致能真真正正产品力、品牌力能合二为一。

陈安宁：观致做的技术再好也达不到我的预期，不是我个人要求高，因为产业、行业对于观致期待确实有的。那么观致，我想在变革过程中挑战和机遇都是巨大的。但是我要说明一点，现在有很多传统的汽车企业在做所谓的高端品牌，和观致汽车本质上是完全不同的。很高兴有人说要做类似观致的事，表明这个市场在变革中机会是很大的。但是观致作为一个企业和一些传统的，甚至相对落后的企业要做一个高端品牌，是两件完全不同的事儿。因为观致是一个独立的企业，从创建开始，观致理念就是要在变革中建立一个新的汽车文化和汽车品牌。而不是复制一个成熟的传统的汽车企业，观致当时提出来说为什么这个市场还需要一个新的品牌吗？这个市场不需要一个新的传统汽车企业，绝对不需要。但是这个市场确实需要一批引领这个汽车产业变革的企业和行为。这个是需要的。那么如果现在新的一些所谓的高端品牌，它的动机，像刚才你说的，我在所谓的价格稍微高一点，分一杯羹的这个动机的话，我认为这个和观致是完全不一样。观致想做的事情不是简单的分一杯羹，观致是说这个汽车产业会发生巨大的变化，这个变革的过程当中我们要站在变革的前沿，这样过程和历史一定会给我们机会，这是观致的基本理念。那么从观致业务上来说，去年增长了140%，今年我认为会增长80%、90%，甚至更高，按百分比来说已经很好了，但是我觉得可以做得更好。我觉得我们现在加强第一个就是观致对于，大家现在理解观致，就是产品没话说，但是观致产品代表什么？实际上观致的产品代表的是观致品牌的理念。就是观致的品牌理念是什么？以前泛泛的讲，观致是一个独立品牌，观致是一个一流的品质，这次更精准的描述为叫做独立新高，这是观致一直坚持的东西，如果这个市场能够理解观致这个品牌的基本含义，那么观致的产品接受度会更大，这是第一点。第二点，就是观致自身营销的这条腿，从网络到营销管理等等，2016年有长足的发展，这样才保证了我们今年有大幅度的销量的增加，这个也包括网络，2017年，从网络到营销管理，到品牌，都有更踏实、更具体、更显著的进步，这个情况下，我也希望2017年、2018年、2019年，逐步实现像你刚才说的营销和品牌逐步匹配的状况。

凤凰汽车：好，所以我们也特别期待在观致成长过程中，您现在对于观致的，就像上次我在您办公室采访的时候，您现在的工作经历跟观致这一块大概多不多？咱们的领导相继离开。

陈安宁：观致的管理团队相当的完整和成熟了，今年上半年，关注观致相对多一点，当时CEO和负责人离开以后，我花的时间多一点，那个时候我花了大概30%的时间。观致运营团队还是很强的，最近邀请了刘博士来做，所以今年上午的媒体发布会，大家看了现在的业绩计划，看了今年取得的业务成果，大家觉得观致越来越成熟，越来越稳定。所以从管理团队来说，我现在其实一个星期、两个星期不去观致也没有问题。但是作为董事会的代表，负责人，我们还是要花相当的时间在确保观致运营的战略不出现重大的偏差，就是今年干什么，明年干什么，后年干什么，我们有一个品牌坚持独立新高，两期战略，把这两条坚持好了。

凤凰汽车：还有一个关于车型未来的一个新的突破点，因为自主品牌最近这两年起来绝大部分原因是由于SUV，咱们奇瑞也借助SUV销量获得一大截的增长。您作为奇瑞的常务执行副总，您一定对未来相当于奇瑞的一个判断，有一个大概清晰的战略规划，很多人说MPV，长安商用车，包括其他方面的销量猛增，而且他们做的那些车的从质感上来说，真的也是越来越好，去年广州车展，奇瑞特别体贴媒体，在广州车展有一个M7接送，在航站楼，这种车型，包括奇瑞未来MPV的一个战略，您怎么看？

陈安宁：所谓的泛MPV是很大的市场，这个市场是很大的，但是这个市场和主流的乘用车市场，长期以来也相对是分割的，某种意义上来说。所以在传统的MPV等等这些市场中，是不是还有相当大的比例，我认为这个市场的份额还会存在。你刚才讲的几个品牌，实际上都是在这个时期发展的，轿车跟SUV不是同一个市场，这个市场怎么演变，确实不是奇瑞的长处，我也很难判断，我知道这个市场在萎缩，因为这个市场当中传统的很多升级了，到SUV等等，这个是在萎缩的。将来会往什么方向发展，虽然还是有一定的规模，现在我个人还是没有很明确的答复。但是我觉得在我们所说的乘用车市场这个角度来看，原来我们叫做轿车和SUV，将来会不会多元化，会不会MPV等等，我个人的判断像MPV、七座等等，乘用车市场会有微增长的，但是我认为随着SUV的七座化能力的增加，规模化的发展可能不是特别大。我倒是提醒大家要好好研究一下这个国家战略的发展趋势，就是说这三条腿，一个是轿车，一个是SUV，一个是新能源车，这三条腿要好好规划一下，我认为现在完全放弃轿车是不明智的，因为轿车实际上占市场份额还是最大的一块，SUV还会有稳步的增长，会不会彻底取代轿车，我觉得这个近期看不到。那么同时新能源车在有点野蛮的发展，将来会进入一个非野蛮状况，所以大家还是应该规划一下，好好看一下。现在野蛮发展的代价，就是很多新能源车，实际上是品质非常低的，虽然老百姓不认帐，特别是中国品牌，不能走这个路，又重复过去的路，把自己的口碑都搞砸了，影响自己新能源市场的发展，应该好好的把它做好，因为已经积累了基础，这个国家也要重视。

凤凰汽车：您刚刚谈到了新能源，奇瑞从整个管理层的战略都谈了，最后再问一个问题，您刚刚谈到了SUV，我也是觉得包括长安刚出来的C4S95，到今年其实也还是挺火的，我觉得我们也特别期待奇瑞这样一个车型，什么时候能跟消费者见面？

陈安宁：我们现在车型正在设计开发中，具体的时间还是等着我们的高总给大家报来惊喜吧。

凤凰汽车：我们的风格在哪儿？或者想要去传递他们，奇瑞的风格是在哪儿？

陈安宁：奇瑞总体整体品牌调性比较多，我们是结合市场的年轻化这个趋势，加上奇瑞的技术特点，就是动态、性能、品质精彩无限线等等，从这个意义上来说，奇瑞的未来的大型的产品SUV也好，轿车也好，还是会具备这样的东西，而不是简单的复制其他成功企业的产品，我觉得现在有些企业，过去我们也有很多自主品牌做的大型的产品，最后卖不出去，原因是什么呢？大家可以好好思考一下。

凤凰汽车：好，陈总，时间关系也非常感谢您跟我们凤凰网友分享这么多的观点，谢谢您。

陈安宁：谢谢大家！