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凤凰汽车讯 6月7日-8日，2017(第八届)全球汽车论坛在重庆举办。在主题为“2025年汽车工业展望：机遇、挑战与前进方向”的闭幕全体会议上，来自长安、吉利、比亚迪、上汽的车企大佬畅谈未来。现在，中国是体量最大和发展最快的市场，未来呢？中国可能成为最大胆最前卫的市场。而深处激流中的中国车企如何勇进？如何把握趋势？如何抵达汽车业未知却注定灿烂的明天？

长安汽车总裁朱华荣

“未来的汽车产品是下一个移动终端，是人性的体现和延伸，是人类灵魂和情感的外化。”长安汽车总裁朱华荣表示，这个结果可能不到十年就会实现，形成以车为核心的生态圈。

他认为，在体验经济时代，消费者对体验化的要求越来越高，痛点被放大，需求被强化，不能满足的产品和服务将被淘汰。“所以，传统车企无法快速适应这个转型，将被淘汰。”

”在互联网造车、智能化和无人化的大背景下，谁能够整合好全球资源，谁就抓住先机，“朱华荣认为，这是未来伙伴经济和平台经济的核心。

朱华荣还坦言，未来五年汽车市场竞争的加剧，可能只有5个左右品牌发展比较好。

在此背景下，长安将深入洞察消费痛点，打造平台经济并向互联网企业学习，打造经典产品，打造多渠道的盈利能力。

以下是长安汽车总裁朱华荣的发言实录。

尊敬的王侠会长，尊敬的各位来宾，感谢组委会邀请我来做这么一个开场白，我觉得我这里抛一下砖，待会儿更多的会引出很多玉来。我的题目是把握市场新趋势，打造世界一流。我分两个部分和大家分享我对汽车产业的一些看法。首先我们看看中国汽车市场，或者说其实也不仅仅中国汽车市场，全球汽车市场我认为都有一些新的趋势。第一未来的产品是什么？未来的产品就像手机发明的时候，最初就是一个通话功能，但是今天我们手里的手机还有多少功能，占了多大的比例仅仅是通话功能。其实通话功能占不到10%，其实我们平常更多的已经演绎了更多其他的信息功能，或者其他延展的功能。未来汽车从我们最早的出行的工具，后续它会发展为一个什么样的形态？我认为随着智能网联，一系列新的技术，包括芯片技术，大数据等等，我们认为是一个+的时代，未来十年，或者更早汽车将会成为一个移动终端。它和我们的工作生活，物联网的东西连在一起，让我们在车上的活动可以无限制地展开。我认为这个过程里面，所以对于我们汽车企业，或者我们一系列产业链上的合作伙伴，我认为应该关注到这么一个大的趋势。所以很多企业都在做各种生态圈，同样长安汽车也是在打造生态圈。我们有一个以车的生活为核心的一个小的生态圈，包括用车、买车、购车、二手车置换、保险等等。另一个方面其实就扩大了我们人类生活，我们把它叫做大的生态圈，这是一个情况。

第二，未来的车企会是什么样的情况？仁者见仁，智者见智，这也是我认为长安在思考探索未来长安应该往什么样的方向去发展。我们认为，未来汽车产业对产品和服务体验化的要求会越来越高，用户的痛点会不断地被放大，尤其是自媒体时代，我们每一个人，我们每一个组织无论它的大小，只要有足够的内容，他都可以做出非常强大的信息的发布，或者说影响着全球。所以，在这么一个时代，需求它会被不断地放大，或者说不能满足用户需求的一系列的产品或者服务，都会被放大。这样实际上我认为体验经济在我们下一轮汽车企业面对这一轮体验经济，应该是我们高度重视的一个环节。

未来，我觉得传统车企它无论如何也必须要向着一个新的时代去进发。如果原来我们以提供产品为主，未来必须要向从提供产品+服务，包括出行方式的解决方案这个方向去发展。所以这里面也促进我们要从产品的研发角度来进一步去适应未来你企业的转型升级。这是第二，所以转型的问题我认为就显得异常的重要。我个人认为现在我们传统车企不快速地适应这种变化和转型，我认为是无法生存下去的。其实这个过程里面，我觉得大家应该关注，今天中午我跟王侠会长也在聊到新势力造车的问题，我在这里不谈他们是否成功的问题，但是新势力造车我觉得有很多理念值得我们学习和研究的。尤其他们对于用户的关注，对于体验化经济的实践，我认为是我们传统汽车企业应该关注和学习的地方。

行业未来是一个什么样的发展，这里面着重强调了资源的整合。其实这也是未来我认为在刚才说在“+”一类的经济发展的趋势下，我们应该特别关注到伙伴经济。因为社会发展要求每一个企业所付出的链条是越来越长，而每个企业所具备的能力或者条件和资源是十分有限的。所以在这个过程里面，谁能够整合好全球的资源，我认为他就能够取得发展的先机。无论是我们智能化，我们互联网也好，智能化也好，无人驾驶化大潮冲击下等等，他们都有一个纷纷就是涉足新势力造车的领域。智能车的领域，我认为刚才说的伙伴经济，共享经济，还有一个平台经济。这一系列的整合才是我们真正要引起关注的环节，资源的整合。

第四，未来汽车产业的格局。中午也在讨论中国汽车产业竞争激烈，大家很多也说很激烈，但是也不激烈。因为你现在发现没有，随便一个汽车企业，造一个车他都可以卖几万，10几万，是否是个长远的问题，至少是一个问号。但是至少目前这个阶段，你可以看到其实还有一些细分市场是没有被我们现代一些企业，我们传统汽车企业所覆盖掉的。所以，未来我认为竞争会比今天更加激烈，尤其是我认为未来五年，当然这里面大家一直说未来五年中国品牌能够存活多少，我个人认为中国品牌在中国这个序列我们展示不扩展到全球这个领域里面，我认为有五个左右非常令人满意了，当然5-10个也不是不可能，但是我觉得活得可能不那么滋润。我们可以看到从2016年中国品牌的46家企业来看，TOP5占到50%，TOP10占到42%。这是未来发展的一个趋势。到底我们中国品牌要建立这么一个能力，对消费者需求能力的体现和把握，我认为随着互联网+大数据应用等等，我们有一系列的做法要发生一些大的变化。比如说品牌调研的模式，现在可能你不需要再那么辛苦去组织做用座谈等等这个方式，而我们可能更多的通过爬虫技术，通过大数据就能够完成这些过去的活动，而且远远这些数据背后的精准程度，远远大于过去的一些方法。

对于用户的把握有两点值得我们深入研究：第一是体验。这个方向是我们应该更加地关注。第二在造型领域里面，仍然是我们每一个车型，每一个企业，每一个品牌所独有拥有的，最能体现独特的品牌精神的。所以在这里面我们认为是最应该引起我们大家共同关注的。当然我认为中国品牌一大批车企，现在已经非常关注到这个领域能力的提升和发展，大家纷纷在国内外都在建造自己的能力。同样长安在中国，在意大利、日本，建立一系列的造型设计中心，其实也是为这么一个方向来提升自己的能力。

第二，我认为在产业链的整合运用的能力是我们要来积极地打造的。同样刚才我也讲到长安汽车我们也在从一个传统的汽车企业，向产品服务+出行方案转型升级来发展。打造人、车、生活、自然为衷心的客户生态圈，长安的共享服务，包括长安商城的延展，生态圈的打造。现在大概这个生态圈里面有200多位粉丝群体了。

另外，刚才我也讲到了产业链的整合应用的能力。无论是从人力资源，还是产业，和一系列的新的技术的应用，尤其是我认为我们要关注到在国际上一些非常创意环境非常良好的地区和国家的一系列新兴的技术的发展，这是未来我认为我们能够抢占一线先机的能力。这对我们未来进一步真正打造令人尖叫的产品，这是长安的追求，能够找到一些先进的技术和发展的前景，同时布局满足全球化的需求。

另外，在产业链整合应用能力上，异界联盟和合作，我认为也是我们能力和方向。未来的汽车它不仅仅是一个交通工具，它是众多的功能与移动终端，所以这个领域里面，我认为可能不是我们原来所看到的一系列传统的产业链上的合作，应该考虑到异业的一些合作。所以这也是长安最近和百度、未来汽车、科达讯飞等等一系列的合作，也是想在相关领域里面打造更强的能力。作为汽车产业里面，还要回到经典产品，包括我们服务最基本，最基础的能力。尽管这个问题我们所有的品牌都会特别的关注，但是我认为这一轮对于产品或者服务的要求，我们这部分的能力还远远不够。尤其是+的时代里面带来的一系列，包括未来购车的主力90后所面对的一系列选择，已经不是我们今天所能够满足他们需求的，还需要不断去提升和打造。

另外未来的产品，渠道的盈利能力，当然不是我们现在所说的一种传统模式，长安也在探索未来新的一些渠道能力。当然肯定创新的模式是有一个探索的过程，但是我认为现在传统4S店高额的成本和低效率的运行，未来肯定是会要被摒弃的，它必须要被改造，当然这是一个时间长短的问题。但是我认为这个时代会来得很快，当然马云在说到新零售，我觉得我们可以关注这一新的模式。

长安最近为了适应一系列的发展，我们在做一系列的调整，从产品，研发能力，包括设计理念的发布等等。这是我们4月份在北京专门做了一个设计理念的发布。谢谢大家，我的分享就到这里。