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昆塔斯:中国宝马M粉丝的节日来了

2017年08月19日 14:02:17
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来源:凤凰网汽车 作者:综合报道

凤凰汽车讯 近日,宝马汽车在上海举办了2017 BMW M嘉年华,这是一个BMW M粉丝的狂欢活动,对此凤凰汽车专访了BMW M部门销售与市场营销副总裁昆塔斯先生(Peter Quintus),以下是专访实录:

BMW M部门销售与市场营销副总裁昆塔斯先生

凤凰汽车:我们可以看到无论是BMW还是BMW M的车主,在中国都是比较年轻的,比国外年轻很多,这次M嘉年华是原汁原味从德国引进的,在上海举办的嘉年华面对更年轻的中国车主,在定位和整体项目设置上有什么不同?

昆塔斯:您说的很对,我们在中国的客户群体的确更为年轻,他们可能更加标新立异,渴望个性的表达。根据我们对全球BMW M车主和车迷的了解,总体来说中国客户与其他国家M客户的特征是高度相似的,除了年龄更加年轻。

您也知道我们一般不把我们的M车主称作客户,而是将其称为M的粉丝。在德国,我们从2011年起举办M嘉年华活动,M嘉年华设置的初衷就是要让全球的M粉丝和有一个机会聚在一起进行狂欢,为我们的M精神喝彩,同时让他们能够有机会每年定期在赛道上来体验一下M的运动基因和驾驶乐趣。

对于中国的M粉丝来说,他们可以有机会在上海的F1赛车场来亲身体验,我觉得非常棒。在我看来,F1赛车场是体验M系列车型最完美的场地,不管是进行漂移、追逐、或者测速,都可以非常好地调动M车辆的赛道基因。

凤凰汽车:今年M嘉年华首次落地中国,是否意味着M在中国销量已经达到了可观的规模?另一个问题,之后我们还会在中国举办类似活动吗?

昆塔斯:可以说我们对M在中国的销量感到非常满意,去年全年增速达56%,今年前7个月增长近93%。

今年是M第一次在德国以外举办,在中国,我们也会继续举办这样的M嘉年华活动。其他地区和市场也会效仿中国,未来我们也会看到其他国家版本的M嘉年华。

凤凰汽车:M嘉年第一次走出德国的国门,为什么第一站选择来中国?

昆塔斯:我们选择中国主要由于中国市场的潜力非常大,之前已经讲了很多销售的数字,足以支撑我这样的观点。同时更重要的是,在中国M粉丝数量非常庞大,BMW M官方俱乐部就已拥有近5万M车主和粉丝,还有民间的各种车迷组织,这是一个非常庞大的群体,他们中的许多人未来完全有可能成为M系列车型的车主。

凤凰汽车:我们M系列有赛道体验日、精英驾驶培训和第一次来中国的M的嘉年华活动,未来还会有什么其他的机会来促进与M车迷的互动?

昆塔斯:您提到的这些活动都会继续举办,我们每次都会派出一个全系列豪华阵容的BMW M车队到BMW经销商网点,由经销商来组织其区域内的车主、潜在客户、和车迷,来试驾全系列的车型,并融入丰富的体验活动。

不管我们采取什么活动形式,有一个原则是不变的,就是要让更多爱好BMW M的车迷有机会试驾和试乘。亲身地体验M车型的优势,M就是M, M就是要开,没有驾驶的话是没有任何意义的。我们以往的经验也证明,活动参与的人数越多,销售的转化率也会相应提升。

凤凰汽车:每个客户都有自己的心头好,与竞品相比,BMW M有什么特点可以和竞品相区别?

昆塔斯:我们不去评论竞品,关于BMW M我想说两点:首先,M公司是一家为高性能车而生的公司,只生产高性能系列车型;第二个,M是为赛道而生的车型,也在赛道上成就了传奇,M车型是赛车手和工程师共同研发、调校的。

举一个简单的例子,我们现在就可以听到赛道上的轰鸣声,一辆车在赛道上转40圈下来没有任何问题,不管是制动、刹车、发动机过热这些情况都不会有,这就是非常不容易的。之前我们做过一个M2的测试,因为每天要接受大量的媒体试驾,可能一天会跑500圈,但是500圈跑下来M2毫发无损,我想这就是BMW M优异的地方。

凤凰汽车:M嘉年华活动除了新车发布之外,跟德国嘉年华活动相比有什么其他不一样的地方?有什么亮点?

昆塔斯:有两点不同:第一,在德国办M嘉年华同时会有一个24小时耐力赛,这次在中国没有耐力赛项目。第二,中国有一个盛大的M嘉年华之夜,这是德国没有的。

凤凰汽车:M4推出了M4 CS车型,其他车型系列会不会也有CS版本?

昆塔斯:我们觉得CS车型的拓展是一个非常成功的概念,以M4为例,我们已经有M4竞速套装和高性能GTS版本,我们认为在某些情况下面,如果适合某些驾驶习惯和驾驶条件允许的情况下,可以用CS这样的型号来进一步丰富我们的产品阵容。未来,我们也会把CS车型拓展到其他两款车型。

凤凰汽车:新能源已经是汽车发展不可逆的一个趋势,我们可不可以大胆的设想,将来我们是否会看到一台搭载混合动力技术的M出现在我们眼前?

昆塔斯:赛道要求的是精准的控制和调校,所以如果把这样的需求和电气化相结合,会带来比较大的挑战,特别是对于插电式混合动力车型来说,减重是一个很大的问题,而且电气化以后,在精准调教方面的难度会更大,所以我们可能目前暂时只考虑在大型SUV上做一个试点。未来可能会有更多其他方式和方法来解决这个问题,一方面来实现减重,第二方面来实现车身比较精准的操控和调校。比如说引入水喷射冷却系统,对于高性能车型来说,一方面能够实现很好的节能减排;另一方面,又可以更好地控制车身重量。

凤凰汽车:您个人钟情于M哪款车型?您的赛车技术怎么样?

昆塔斯:我的最爱是BMW M4 GTS!说到驾驶技术,因为我们公司有好多专业赛车手,如果跟他们比我的驾驶技术应该是中等水平,但我的很多时间都是在赛道上度过的,有时间会经常在赛道上开,所以驾驶技术也是不错的。谢谢大家,希望大家今天在赛道玩的愉快!

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