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凤凰网汽车讯 9月26日，2020（第十六届）北京国际汽车展览会（AUTO CHINA 2020）正式开幕。吉利汽车在车展首日，吉利星瑞正式亮相。并且，吉利汽车发布星瑞的家轿颠覆宣言。

吉利汽车集团副总裁林杰接受凤凰网汽车专访时表示，星瑞这款产品颠覆了以往家轿的几大定义。首先，星瑞重新定义了家轿的尺寸。林杰表示：“这次疫情，我们觉得汽车不仅是交通工具，更是大家出行的健康空间。”因此，星瑞除了提供CN95级的空气过滤保护外，还将会搭载车内杀菌除菌的空气质量管理系统。

此外，吉利还把豪华的动力配置标配到A级家轿中。在价格上，林杰表示：“星瑞还没上市，后期价格肯定会给大家带来惊喜。” 他强调，宣言中有一条“让大家享受到更高级别的产品”，不会让消费者多花冤枉钱。

以下为访谈实录：

凤凰网汽车：凤凰网的网友大家好，这里是2020北京车展凤凰网汽车专访间，我们请到的嘉宾是吉利汽车集团副总裁、国内销售公司总经理林杰先生。

林杰：凤凰网的各位网友大家下午好！

凤凰网汽车：这一次北京车展吉利给大家带来了哪些内容？

林杰：这次车展吉利品牌带来了最新的轿车“吉利星瑞”，围绕这款产品，吉利也发布了《家轿颠覆者宣言》。星瑞是一款具有颠覆实力的家轿，重新定义了家轿的几个标准。比如：

重构家轿智能新标准：原来大家以为OTA仅限于纯电产品，星瑞将成为首个全面OTA升级的燃油轿车，率先开启家轿OTA时代；开创家轿健康新标准：星瑞上就应用了CN95高效复合空调滤芯、全面抗菌方向盘、“车内新风系统”等全方位健康配置；开创家轿动力新标准：原来大家认为家轿就是动力够用就可以了，星瑞标配了2.0TD的动力，实现豪华高性能动力在家轿上的标配；重构家轿空间新标准：星瑞拥有2800mm同级最长轴距，1869mm同级最宽车身和1618mm同级最宽轮距，达到了合资B级车的空间，实现全场景空间获得感的最大化。

当然，颠覆的核心还在于价格。星瑞还没上市，价格后期肯定会给大家带来惊喜。我们在宣言中有一条：全面超越强势合资品牌产品价值，而无需用户多花一分钱！

除了星瑞，吉利展台还有星越、博越等等吉利已上市的SUV、轿车、MPV等全品类车型。

在领克展厅，我们呈现了在三天前发布的SEA架构，也就是浩瀚。这是一个智能进化体验架构，拥有硬件层、系统层、生态层三位一体的进化优势。在这个架构之下打造了首款新能源轿跑概念车型——领克Zero，这款产品的亮相，也得到了广大网友包括行业的高度关注。

当然在我们展台里面也有今年5月5号上市的领克05，以及在9月6号上市的领克06，欢迎大家来到我们的展台来亲身的感受我们的产品。

凤凰网汽车：您刚才介绍星瑞这款车的一些情况，还有它重新定义了很多内容，它的目标消费者呢？

林杰：这款产品的推出我们要正面与强势合资品牌进行竞争，因为我们所有的技术标准都是对标于一些强势的合资品牌，是更高一级的技术标准来打造的，我们希望有更多的对于驾控有需求，也兼顾家庭使用的消费者，能够去关注我们的星瑞。对于所有不满于当前家轿现状的用户来说，星瑞都是个好选择。

凤凰网汽车：一直以来，自主品牌中只有吉利有一款轿车站稳销量前十。我们想继续在轿车领域深耕去巩固我们的地位吗？

林杰：吉利汽车从轿车开始发展，轿车细分市场的竞争确实十分的激烈。在中国乘用汽车的轿车前十里面，中国品牌的帝豪还在这个序列，其他都是被合资品牌所占据，不像SUV还是有很多中国品牌产品位列其中。星瑞这款产品，也是随着中国消费者的高端化、年轻化升级而带来的，代表我们在轿车领域的不妥协。

吉利肯定会坚守在轿车领域，我们在轿车领域还要进一步做大做强。目前中国品牌的市场份额，跟在轿车领域所占据的份额是不成正比的。包括吉利在内的几大中国车企，也一定会在轿车领域上更加努力，去推出更好的产品去赢得更多的用户。

凤凰网汽车：您也提到了年轻人，我们现在所有的车企都要面对Z世代，新一代的消费者，领克在这方面做的很好，吉利做了哪些尝试，有哪些自己的独特性？

林杰：年轻化是现在所有的车企都在讨论的话题与方向，年轻一代的消费群体，已经成为了汽车消费的主力。我们认为用户现在是多样的，原来一个家庭最多购买一辆车，很多的产品基本上是父亲拥有，兼顾家庭使用。现在我们发现不仅是年轻化，产品的女性化、多样化都到来了。我们要不断在细分的市场里面做进一步的微分，生产出更多符合于不同消费年龄、不同消费层次的产品，满足更多的消费者。

领克品牌是吉利汽车集团面对全球年轻态消费群体打造的高端品牌，我们并不仅仅局限于年轻人，年龄是我们没办法改变，但心态是十分重要的。

大家都觉得领克品牌挺年轻的，但我们发现用户圈层的幅度是远远大于我们的认知，包括刚刚上市的领克05。我们很多的用户不仅是70、60，甚至是50后的都有。要保持一颗年轻的心，这对每个人来说是特别重要。不是说很单纯的用年龄来提我们的年轻化，更多是一种年轻态的生活态度，这是我们的一些理解。

凤凰网汽车：今年您也知道疫情让市场经历了很多波折，您觉得接下来车企的发展趋势？包括宏观的，也包括咱们自己的。

林杰：疫情之下，全球的经济都受到了巨大的影响，中国疫情得到了基本面的控制，肯定对于出口这些业务还是受到影响的。目前车市来看，国内车市同比、环比都有了呈现的增长，这些增长也不会是爆发式的，有些人讲压抑了以后会不会爆发，我们判断这种爆发的可能性不大。

汽车消费的爆发要有经济的动能，这个动能并不是说有那么强劲的动能。但是从下半年的车市肯定比上半年好，同时竞争也会更加激烈。因为所有汽车厂在生产来说，全年的目标跟任务，重头都压到下半年，在整个竞争上，下半年的竞争可能还会更加激烈。从市场的表现来说，肯定会比上半年更好。

凤凰网汽车：谢谢林总。