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凤凰网汽车访谈 9月26日，2020（第十六届）北京国际汽车展览会（AUTO CHINA 2020）正式开幕。作为今年唯一举办的全球顶级车展，北京车展成为全球汽车工业以及各汽车品牌技术和产品的竞技场。

放眼望去，电动车已经占据整个车展的半壁江山。然而，豪华电动汽车品牌仍寥寥可数。电动车环不环保？电动车真比燃油车好？电动车真能带来革命性的改变？这些问题仍是消费者尚未得到的答案。

“极星2在制造阶段的碳排放略高于等效燃油车。实际上这也是电动车行业目前的现状，即电动车在生产阶段的碳排放并不比同级别燃油车低。”在车展前，极星品牌全球CEO托马斯·英格拉特（Thomas Ingenlath）与凤凰网汽车在内的媒体交流时，坦诚的说到。

相对于很多品牌只强调电动车的零排放，托马斯的回答显得“太实在”。但随后他表示：“我们要保持真诚，直面这个问题，并着力于继续降低生产阶段碳排放。”

作为沃尔沃汽车集团旗下的全球高性能电动汽车品牌，极星的目标有些与众不同。

“‘极星’两个字，像是大海中航行一颗指路的星星一样，我们的品牌定位也是将它定义为可持续发展的引领之星。”对于极星的定位，托马斯解释到。

引领之星，必然是有人之处。极星何来的底气？

“纯粹、先锋、高性能。”

“我们将自己定位为全球高性能电动汽车品牌，这个定位不会改变。我们会始终强调高端豪华，同时，也提出了极星的新豪华理念。”

新豪华品牌极星，不同于一般的新汽车品牌，其可谓“含着金钥匙”出生。

“欧洲设计研发、中国制造、全球同步销售。”托马斯用简短的几个词概括了极星的特点。

首先，依托吉利集团和沃尔沃汽车集团的强大资源，极星不仅在瑞典有主要的设计和研发团队，同时在英国也有独立的工程研发团队。在成都拥有专属的生产基地，并且产品上市以来，已经在欧洲、中国和北美三大地区销售，可谓真正的国际化品牌。

有着如此优势资源和高起点的极星，将会有何不同？托马斯给出了“纯粹、先锋、高性能”三个关键词。

首先，纯粹方面，体现在外观造型上。极星的设计主要传承北欧风格设计以及极简主义美学的设计，被媒体称为“性冷淡风”。

对此，托马斯认为“浮夸和奢侈风格终将会成为过去，我们所推崇的极简主义美学和生活方式在欧洲和美国成为主流趋势，也更多被中国消费者所认可，所以我们希望极星能够成为未来主流中的主流。”

“先锋”方面主要体现在创新技术应用上。在车内人机交互系统的设计上，托马斯强调极星不是堆砌先进技术，而是基于用户需求提供无缝连接的数字化体验。

而“高性能”，极星更是有着先天优势。极星品牌诞生于一个赛车部门，该部门日常的使命和唯一目标就是“如何在下一周赢得一场比赛”。因此，不同于传统的电动汽车设计，极星并不只是简单希望实现更快的提速，更多是为消费者提供一种更流畅、更充满愉悦、更富有激情、更安全的驾驶体验。

电动车并不是终点

作为新电动汽车品牌，极星绕不开外界将其与特斯拉之间进行比较。面对“极星2是否跟特斯拉的Model 3直面竞争？”的问题，托马斯表示“我们的目的不仅仅局限于此，我们还希望和市场中传统豪华燃油车，比如说奔驰、宝马、奥迪等竞争。”

诚然，电气化大趋势下，奔驰、宝马和奥迪等传统豪华汽车品牌已经积极布局电动汽车领域。极星要做引领者必然要挑战整个行业。

目前，特斯拉全球电动汽车第一的地位依然稳固，奔驰、宝马和奥迪也有着深厚的品牌积淀和强大的技术实力。极星将怎样去改写新的格局？

“电动汽车是我们实现绿色出行的一个起点，但它并不是一个终点。”在审视整个汽车产业时，托马斯说到，他表示极星未来的目标是减少全生命周期的碳排放。

电动车的发展热潮，导火索正是日趋严峻的全球能源环境问题，极星的目标显然是电动车发展的初衷和终极目标。

然而，正如开头托马斯所讲，目前电动车生产中碳排放并不比传统燃油车少。并且，电动车使用过程中的电也并不完全是清洁能源。为此，极星制定了一套可持续发展战略，即“”气侯中和、循环和透明”。

“我们希望把所有的信息是公开透明的，包括所有材料是否是天然材料，是否是可循环的？我们希望尽可能减少化石燃料的消耗。”托马斯说到。对此，极星提出生命周期评估方法，对车辆从材料生产和加工、电池组、生产和物流、使用阶段、产品报废的全生命周期的碳排放进行精密地测算。托马斯表示：“我们希望去倡导在行业内形成一个统一的标准”。

LCA生命周期评估报告显示，极星2下线时，总共产生碳排放量为26吨。由于高能量密度电池的生产，极星2在制造阶段的碳排放略高于等效燃油车。但在使用阶段，只要使用绿色能源对其充电，二氧化碳排放量微乎其微。行驶5万公里后，燃油车排放的二氧化碳将超过电动车。从生命周期的角度来看，电动车依然是有效降低碳排放的重要方式。

除了降低生产阶段的碳排放外，极星对环保科技材料的应用也到了极致。据了解，极星与Bcomp公司合作使用天然亚麻纤维复合材料代替塑料，让整体内饰面板减重高达50%，并减少80%的塑料使用。“这些材料的价值不在于材料本身，而是在于高端的科技。我们想给大家提供更好的价值感受，同时给大家传递“新豪华”的概念。”托马斯表示。

总结：

作为全新的全球高性能电动汽车品牌，极星与一般的电动汽车品牌有很大的不同。它不止是一家造车的企业，更像是一家致力于环保事业的企业。正如托马斯所说，“复制特斯拉并没有意义”，极星做的是发现这个行业目前空白的内容，以自己的方式去呈现更高品质的产品。