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凤凰网汽车讯 11月20日，WEY的城市SUV系列和坦克300在广州车展同台展出，WEY以“智趣相投”为展台主题。且达成了各种有趣的跨界合作，城市SUV VV5元气橙版将携手小米共同发布；VV6儿童呵护版会与360安全中心共同联手；产品体验官马伯骞也会现场助阵。

在车展，我们采访了WEY品牌营销副总经理乔心昱。

“现在已经完成了目前WEY双产品线布局的阵营”，他表示，WEY品牌把用户共创落在实处。除了坦克300和其他产品共创之外，还有活动共创、文化周边共创，大量地听取来自一线用户的声音，以用户为中心，与用户交朋友的理念不会变。

他认为，在互联网时代最好的抓住用户喜好的方式是建立有高效沟通的平台。例如，年轻人对豪华的理解已经发生改变，豪华不再是价格贵，而是值得去分享的美好事物。所以，与消费者沟通的方式上面，要去改变以往说教的形式，主动的沟通。

以下为访谈实录：

凤凰网汽车：首先请介绍一下这次车展WEY展台的情况。

乔心昱：WEY是以“智趣相投”为主题，智是智能的智，趣是乐趣的趣，希望WEY品牌未来在智能科技上不断努力和尝试，能够给用户带来更为有趣的产品体验。

我们首次把城市SUV系列和坦克300同台展现。今天上午发布了坦克300越野版的预售价格，并且以女性专场的形式进行发布。明天上午，我们的城市SUV VV5元气橙版将携手小米共同发布。明天下午VV6儿童呵护版会与360安全中心共同联手，为儿童安全出行一起保驾护航。22号，我们的产品体验官，也是VV7的品牌挚友马伯骞，会为VV7 GT brabus|automotive去演绎既有颜值又有实力的产品特性。

凤凰网汽车：WEY提出了共创官的概念，您能跟我们解释一下它的含义，还有推出共创官背后的意义是什么？

乔心昱：共创官就是来自于关键词共创，第一个提出共创的是小米。大概在十年前的时候，小米邀请了很多的小米发烧友，特别是科技发烧友为产品提意见，包括产品改型、产品的设计等等。

WEY品牌也在不断地进行尝试。所谓的共创就是以用户为中心，与用户交朋友，让用户参与到这个产品研发、设计、改进，以及后续的营销推广过程中，真正听取用户来自于用户角度的声音，不断地对产品进行改进。

坦克300除了发越野版之外，其实还会推出共创版，共创版就是在今年成都车展招募了1000位坦克共创官共创结果。他们对产品不断改进，包括车身的颜色，甚至产品周边，都给我们提出了很多基于用户视角的想法。

在未来，WEY品牌其他的全新产品更多会采用共创的方式，与用户交朋友，让用户更多参与到企业的产品研发过程中。

凤凰网汽车：您刚才提到营销方面有借鉴到小米的模式，我们在现在的汽车圈，包括像特斯拉、蔚来，他们在营销上跟很多传统的汽车企业打法完全不一样。对此，您觉得他们的经验有什么值得咱们去借鉴的？

乔心昱：有很多值得借鉴，昨天看到的蔚来三季度的财报，业绩表现非常好。而且在科技行业里面，小米的成功是商业模式的创新。

有三点可借鉴：

第一点，理念不同。传统车企都是在做产品品牌，打造一款产品来支撑品牌。现在很多车企都在改变，以蔚来为代表，做用户品牌。企业的营销和研发的行为，都围绕着用户为中心。

第二点，行为也会发生变化，WEY品牌也提出了用户共创，把用户共创落在实处。除了坦克300和其他产品共创之外，其他方面，比如活动共创、文化周边共创，也是在大量地听取来自一线用户的声音。

第三点，需要企业内部有强大组织做后盾。在WEY品牌的内部，其实已经建立了专门的用户运营部门，相对传统车企的功能有点不一样。传统车企用户运营，更多的是由企业CRM部门承载，而我们专门有用户运营的部门，不光研究如何与用户交朋友，让用户参与。而且基于我们的平台与用户实时进行互动，这个平台就是车主APP。

包括我在内，必须实名在车主APP上面与用户进行交流，倾听用户的声音，并且把用户的反馈带给后台部门，后台部门基于反馈快速进行响应。

这一切就是把以用户为中心，与用户交朋友的理念，不仅停留在了口头上，更是实实在在的行动中。

凤凰网汽车：您刚才反复强调了与用户交朋友的理念，我们知道现在的消费群变化非常快，特别是他们的喜好也是跟随时代变化非常快。作为WEY品牌怎么平衡消费者，去满足他们变化的需求？

乔心昱：整个中国汽车市场从2018年年中到现在其实呈现了三个特别明显的变化。第一竞争白热化，尤其是在今年疫情结束之后，合资企业的以价换量和自主品牌产品的不断向上突破，这是为整个消费者带来更多的选择。

第二是年轻化，消费人群越来越年轻，年轻人很有想法、很有个性，他们需要找到符合自己喜好的品牌，并且符合自己需求的产品。

第三是智能化，智能化已经成为了中国汽车的标签。刚才提到我们如何有效地抓住用户，在互联网时代最好的抓住用户喜好的方式是建立有高效沟通的平台。在数字化的时代，其实高效的平台非常多，比如WEY品牌现在几个视频网站、在短视频网站，像抖音、快手，包括小红书、B站，其实都是建立了我们的官方账号。在这些账号上，实际上建立了与消费者进行直接交流的，特别是与年轻消费者交流的平台。

企业与用户沟通过程中也要改变过往的模式，比如过去愿意用广告、测评类文章告诉消费者产品有多强。但是我们发现，随着信息时代的爆炸，其实现在信息是过剩的时代。消费者只会对感兴趣的东西进行主动搜索，现在大的广告曝光，包括测评文章，越来越难，消费者更愿意相信自己看到的。

在与消费者沟通的方式上面，要去改变以往说教的形式，主动的沟通，让用户参与，以文化共鸣来实现与消费者的交流。对我们的产品和品牌产生兴趣，进一步产生购买的欲望。

凤凰网汽车：消费者在对高端品牌的认知上，与原来传统的观点上有什么不同？能跟我们分享一下吗？

乔心昱：这涉及年轻化趋势，未来大城青年和小城青年是未来消费的主力群体。这个人群其实有一些共同特点，很年轻，很有活力，很有想法，很有个性。在这里面，过去对于传统豪华的认知是有很高的价位、很奢华的内饰，或者有很强大的品牌故事。

对于年轻的消费者来讲，他们对于豪华认知确确实实发生了改变。

第一，他认为值得炫耀的才是豪华，这就催生了现在所有的车企，包括WEY品牌在智能科技领域上面不断地去修炼内功，能够研发出一系列、一整套让消费者能够惊喜、值得炫耀的产品，这样他们会觉得是豪华。

第二点，豪华一定价格高吗？其实现在也不见得。对于豪华来讲，消费者已经转变了思路。大家现在都想要质优价美的产品，这里面讲的并不是性价比，而是你的产品所提供的东西永远是超过用户期望的。其实这一点与WEY品牌一直所秉承的让豪华触手可及的理念是非常相近的。我们相信消费者的变化，年轻化也好，对于豪华认知的变化，其实在WEY品牌在未来的技术储备和品牌理念下，应该是会有更多的市场机会。

凤凰网汽车：还是回到产品层面，刚刚您提到了坦克300和VV5元气橙版上市，除了这些，我们还有哪些产品布局？

乔心昱：在今年的这次车展上面，我们预售了坦克300的越野版，WEY品牌以智能科技为核心卖点的城市SUV，以及越野SUV，标签是智能和越野。现在已经完成了目前WEY双产品线布局的阵营。

在未来，我们将会采取横向和纵向两个方面的发展，进一步丰富我们的产品线。所谓的横向，就是在目前的城市SUV和越野SUV之外，还会推出全新的品类。在纵向的方面，我们会在目前12万到25万的价格带之外，还继续会向上进行拓展。其实在今年7月份坦克300第一次与公众见面的时候，我们就提出坦克300是坦克WEY平台的第一款产品，在未来还会推出全尺寸和中大型的豪华智能越野SUV，布局更高的价位区间提供给消费者更多的选择。

凤凰网汽车：对于后疫情时代的品牌营销，WEY品牌有什么规划？

乔心昱：两个坚持，第一个坚持是品牌的初心不变。WEY品牌其实挺特殊，它是在中国汽车品牌里面第一个以创始人姓氏来命名的。其实在今年长城汽车30周年庆典的片子里面也讲到魏总的危机感，在内部开会的时候魏总经常跟我们讲，在过去长城汽车用了30年打造了成功的哈弗，它是一个国民神车。也打造了奇迹般的皮卡，市占率将近60%的皮卡。在未来长城汽车会尽整个集团之力，不管是研发、营销还是产品方面的精力打造一个成功的WEY。

在这样一个趋使下，WEY品牌未来的发展肯定本着让豪华触手可及，去打造更高端的品牌，这个初心是不变的。

第二点，以用户为中心，与用户交朋友的理念不会变。像你刚才也提到，不管是小米还是蔚来，都探索出了一套新的商业模式，这个是值得WEY品牌去学习的。我们在这条路上面，一直会贯彻下去。到了明年的时候，其实我们明年会是品牌发力之年，为什么这么说？在今年下半年的时候，已经完成了品牌很多的实力储备，这里面包括了7月份所公布的咖啡智能技术品牌，以及坦克 WEY的技术品牌。

在昨天的时候，也首次对外披露了4N20发动机和9DCT发动机动力总成的储备。在明年开始，这些全新的技术都将首搭在WEY品牌身上，而通过全新的车型来投入市场。对于明年来讲，我们有很强大的技术储备，以及也准备好了做很多的营销策略打法，希望成功地把品牌不断地向上发展。