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凤凰网汽车讯 11月20日，2020年广州车展开幕，北京越野携全新产品BJ30登陆车展。BJ30定义为走入越野人生的第一辆车。

“这款车被大家亲切地称为小战狼”，在车展现场，北汽集团越野车销售服务有限公司总经理彭钢表示，这款入门级越野凌冽的线条和硬朗的风格，都是一脉相承自BJ40、BJ80的设计语言风格。

“中国过去越野车在市场中的占比还是比较低的，对比一些发达国家我们在乘用车占比中越野车不到1%，很多发达国家能达到3%到4%。”如今越野车迎来向上的走势，越来越多的厂家开始在这个市场进行布局和发力，彭刚认为，这是好事。对于北京越野来说是机遇和挑战并存，良性的竞争是更有助于市场的蛋糕做大。

北汽集团越野车销售服务有限公司总经理彭钢（左）与《汽车纵横》主编陈永光（右）

以下为访谈实录：

凤凰网汽车：观众朋友们大家好！这里是《汽车纵横》和凤凰网汽车联合直播间。我是中国汽车工业协会《汽车纵横》杂志主编陈永光，今天非常荣幸邀请到了北汽集团越野车销售服务有限公司总经理彭钢。

彭钢：大家上午好、陈老师好。

凤凰网汽车：首先请您为我们简单介绍一下北京越野参加此次车展的阵容，主要带来了哪些亮点的产品。

彭钢：这次我们北京越野在广州车展上带来了全系在售和即将要上市销售的几款产品。具体来说，我们主要看点有三大方面。

第一大方面就是，我们全系最强的越野军团的阵容，用八个“有”来形容。

第一组我们叫做“有奇有偶”，大家过去比较熟悉BJ40、BJ80，是我们北京越野偶数系列的硬派越野车；这次广州车展我们还带来了奇数序列的全新产品，BJ30。

第二组叫有汽有柴，我们除了带来了常见的汽油版车型以外，也带来了全新的BJ40 P系列柴油版车型。

第三组叫有长有短，比如我们有以BJ40城市猎人版为代表长轴版车型，也有今年刚刚上市的致敬2020短轴版的车型。

最后是有素车也有改装。我们有常见的量产素车产品，也有我们官方重改的BJ40雨林穿越版车型。所以这八个有，能形容我们这次参展的最强全系阵容。

第二个大的看点是我们的越野文化。首先是改装文化，在我们的展台上，大家不仅能看到我们的改装车，还能看到我们的官方改装套件，也欢迎喜欢越野的朋友可以到展台上打卡。

其次就是我们传承经典的一系列动作。我们在今年致敬2020版上市过程中，向民间广大车友们征集我们的老故事、老照片，也得到了广大车友的广泛响应。最终我们征集到了3013张非常珍贵的历史老照片。其中有一部分精选出来放到了我们的越野图鉴里，是长20.20米的图鉴，这也被称为中国越野的《清明上河图》，应该说有很多有意思的故事在照片上都能找得到。

第三个大的看点就是我们即将上市的两款新车。首先是BJ30，我们把它定义为走入越野人生的第一辆车。一款虽是常规意义上的城市SUV，但是也保留了北京越野的一些特色和足够硬朗的通过性，同时还有一款最新的国六自动档加四驱加三把锁的非常强悍的柴油版的车型将会亮相。

所以，最强的产品阵容、越野文化和最新的产品，这是我们展台上最值得看的三大看点。

凤凰网汽车：谢谢彭总，前不久我参加了中气协越野分会成立仪式，通过专家介绍也了解到，成立越野分会的必要性。现在人们越来越注重越野车。刚才彭总也提到了BJ30，您提到一个概念是开启越野人生第一辆车。请您介绍一下为什么这么说？

彭钢：我们在销售过程中也洞察到，其实有很多客户喜欢越野，但是最终购买的时候对于买一台硬朗的传统越野车还是有顾虑。因为越野车先天的车身结构等问题决定了车辆的油耗和舒适性方面跟城市型SUV还是存在短板。大家可能觉得生活中不需要那么重度的越野车，一台车能带我去轻越野场景就能满足我日常使用，这样的需求被北京越野洞察到，由此我们开发了最新的产品，就是BJ30这款车。

这款车核心特点有三大方面。

首先是它独特的硬派造型外观，传承家族化设计。在BJ30这款车上很多元素大家可以在它的大哥BJ40上找到。这款车被大家亲切地称为小战狼，无论是前脸五孔的家族式的格栅，还是包括方型前灯以及内饰上找到与方形前灯呼应的外圆内方的圆形出风口，以及我们点火按键也跟BJ40一样，分到了中控中间，这是非常吸引人的一个设计。总之这款车凌冽的线条和硬朗的风格，都是一脉相承自BJ40、BJ80的设计语言风格。

第二就是，超强的通过性。这款车无论是它的接近角、离去角、纵向通过角还是它的离地间隙，都要比一般的城市型SUV大得多，可以说直接能够去对标一些越野车，它能带你在一些需要轻越野的场景下，轻松通过，满足大家的日常像自驾游这些方面的需求。甚至在城市里面可以找到一个很有意思的场景，我们把它叫做BJ30可以通杀一切马路牙子，很多马路牙子一般的SUV是不可能上的去的，但是BJ30凭借它的超高离地间隙可以轻松登上去。

第三个，这款车的配置上，不仅从外观上是硬派的感觉，它的配置也非常丰富，有不逊于任何主流SUV所应该有的舒适、豪华跟科技。比如常见舒适豪华的SUV配置我们配备了1.59平米的大天窗，电控真皮座椅电控尾门、包括氛围灯，其实都是彰显了这款车的舒适豪华。在智能化配备上这款车也是应有尽有。最大的亮点比如540度全景影像能模拟出透明底盘，同时我们的车联网功能通过手机进行车辆控制，可以进行车辆点火、开启车窗和开启后备厢、开启空调等等一系列的功能。

同时手机内设蓝牙钥匙跟车机匹配以后，大家出门不需要带车钥匙，通过一部手机就可以跟随这辆车走天下。所以这款车在舒适、豪华和科技配置上不输于任何现在主流的SUV。

所以这三大方面核心的亮点，或者是核心卖点，独特硬朗的外观、超高的通过性和丰富的舒适豪华科技配置，能保证这款产品的竞争力。它主要是平衡好了大家对越野的向往，把轻越野功能需求和日常城市通行的需求达到了一个完美的平衡。所以我们把它叫做走入越野人生的第一辆车。

通过这辆车开启你精彩的越野人生，将来随着大家消费能力的提高，随着你对越野需求越来越重视以后我们可以再往上升级，购买北京越野其他的产品。

凤凰网汽车：我注意到彭总刚才反复提到舒适、豪华、科技三个关键词，应该说BJ30在这三方面做的非常突出。我想价格是不是非常亲民呢？

彭钢：这款车我们在广州车展发起预售，它的预售价格是从10.6万到12.6万，价格应该说是有超高性价比的定价，而且同时在预售期间我们还有三大预售政策。第一是定金翻倍，我们消费者如果到我们的经销商处定购这款车1000元定金可以将来购买折抵2000元的车款。第二个就是我们的这款车动力总成终身质保，在预售期购买的用户，可以享受到这样一个超值的质保服务。第三块就是我们未来会联合经销商推出BJ30专属俱乐部。我们的客户将会享受到一些独特VIP的服务，也会跟一般的SUV俱乐部有很大的区别，我们会定期组织一些越野的活动，长途穿越的活动，带领客户一起享受越野的乐趣。

凤凰网汽车：感谢彭总的的精彩介绍。BJ30不愧是定义为开启越野人生第一辆车的车型，我也终于明白了BJ30为什么被北京越野定义为开启越野人生中第一辆车。

刚刚您也提到了嫦娥五号，北京越野扮演什么样的角色呢？请彭总给我们剧透一下。

彭钢：北京越野是现在中国探月工程和中国探火工程的战略合作伙伴。大家可能觉得很好奇，越野车怎么会和探月探火联系，这跟我们越野精神内核相通的，都是探索一些未知领域。所以我们觉得这两个品牌合作是非常契合的。

这次嫦娥五号的任务是中国探月工程三期最后一个收关的项目。要实现的是，我们会有一部登月车要落到月球的表面，采集回月球样本再返回到月球上。一方面是帮助我们分析月球土壤的成分，一方面也是为我们下一步载人登月和在月球上建立我们的空间站打下一个坚实的基础。在这个整个嫦娥五号的任务当中，北京越野会全程参与，作为官方保障车辆。无论是在本月火箭发射过程中还是在下个月整个返回舱落回地面以后，我们护送它回到科研机构，全程都会使用我们北京越野的车辆。

同时这个合作，我们也在努力帮助中国探月工程推广探月方面的科普常识。比如近期双方联合推出一个探月工程很卡通的形象IP人物，我们叫月兔，是很可爱的一个小兔子，它的命名还没有，我们通过北京越野的官方平台跟网友发起征名活动。我们也利用我们自己的媒体资源，我们的平台和我们线下很多经销商资源在努力帮助中国探月知识的科普。

凤凰网汽车：彭总我们也了解到，今年应该说越野车销售情况特别好，而且有专家也在分析，未来几年，越野车市场应该是处于一个快速上升的发展时期。我们也知道，不管是很多外资品牌包括路虎、吉普、福特等等和国内自主品牌，包括北京越野、长城等等。应该说都陆续推出了一些自己的拳头产品越野汽车产品。想请彭总为我们介绍一下越野车市场，接下来会面临怎样的挑战？有哪些机遇？

彭钢：您提到的，确实很多厂家在越野这个细分市场发力，我觉得这也是一个必然，发展到这个阶段的一个必然。

中国过去越野车在市场中的占比还是比较低的，对比一些发达国家我们在乘用车占比中越野车不到1%，很多发达国家能达到3%到4%，越野车属于玩具属性车辆，跟一般代步刚需不一样，它很多时候是出现在家里第二台第三台车，是大家休闲方式的体现。随着中国消费者消费能力的提升和休闲生活意识的提高，对越野车的需求我觉得会越来越多。

现在有越来越多的厂家开始在这个市场进行布局和发力，这是一个好事。对于北京越野来说是机遇和挑战并存，首先是挑战，进来分蛋糕的人多了肯定是有竞争，但我觉得这种良性的竞争是更有助于市场的蛋糕做大。市场蛋糕做大，对于北京越野而言，我觉得我们是有机会能够在中间成为最大的受益者。

为什么敢这么说，北京越野做越野车有几大优势。首先是三大唯一。我们是中国唯一一家具有60年越野车专业历史的品牌，无论这个过程中积淀的专业能力，还是客户对品牌的认知这种资产都是很多品牌无法比拟的。

第二个唯一，北京越野有近千人研发团队专注地研究我们越野车的技术，也保证了我们技术的专业性和领先性。

第三个唯一是我们在北京顺义有我们唯一的国内越野车生产厂，只专注生产越野车，保证越野车整个生产制造的品质。

比如现在营销机构和我们全国营销商一起努力为客户打造一些独特的越野体验，我们建立专门越野门店培训我们的员工，让他们掌握更多的专业技能，在带领客户、围绕客户越野生态需求等方方面面提供更加专业的服务，这些方面的优势我觉得是很多竞品所不具备的。我相信这样的一些竞争，有助于把蛋糕做得更大，同时北京越野未来也有机会在市场增长中分到更多的红利，所以既是挑战也是更大的机遇。

凤凰网汽车：今年新冠肺炎疫情，对全球汽车产生了非常大的影响。我不知道疫情对北京越野产生了怎样的影响？在营销上，进行了怎样的应对？

彭钢：今年疫情对市场都有一个比较大的负面的影响。目前掌握的数据来看，整个市场同比去年还是10%以上的下滑。对于北京越野来讲疫情前期也受到了很大的影响，因为越野不是刚需性的产品，大家面临经济不确定性的时候对这部分的消费是会更加延时和放缓。

但是从4月份以后这个市场也在快速的恢复。我们在疫情期间也是联合我们的经销商一起，在那个阶段更多的精力放在帮助我们的渠道尽快地度过难关，能够尽快启动市场复苏。从5月份以后，我们通过一系列的营销动作，拉动我们的销量。基本上我们从7月份以后连续实现同比大幅增长。我们预测今年对于北京越野而言，终端营销方面对比去年我们能实现微增长，或者能跑赢整个市场大盘。

从我们目前掌握到的终端上险数，这是最客观反应销售数据指标来看，北京越野在近3个月我们市场占有率，在中国生产的越野车，包括国际品牌在一起，北京越野是排在第一位的，我们的份额超过30%，整个北京越野恢复速度还是比较快的。

具体的一些举措，品牌层面我们还是在围绕着一些重要的IP，中国的探月、探火以及智空互测国家级IP做推广，让更多的消费者能够关注到北京越野。接下来我们也做了大量的尝试进行一些跨界性的合作。

比如我们和摩登天空的合作，我们和草莓音乐节的合作，和去哪儿网的合作，我们利用音乐、旅游这样的圈层扩展我们的品牌影响力，寻找更多的客户。在客户互动方面我们今年有两个重大活动，一个是我们的致敬2020，刚才介绍过在民间征集车主的故事和照片得到了车主响应。

同时还有马上启动下一代产品设计研发，让车主参与其中征询车主意见活动，很快我们也将会推出。

最后体验线的层面，我们在线下做了大量的活动，包括我们的寻城记和38°向上人生，带领很多潜客在专业越野场地里体验越野的乐趣。在这些营销举措之外，我们还在内部做一件非常大的事情，就是越野生态的建设。我们觉得，客户买越野车不光只是买一部产品，他的需求还是希望厂家能在他的用车、玩车、养车过程中能有更多的指导和帮助。

所以我们围绕着客户越野生态的方方面面，包括改装的需求、包括驾驶技巧培训方面的需求、包括带着客户一起去玩这些方面的需求我们都做了很多的设计。未来这将是我们除了产品之外，也会着重发力的一块领域。这些都是我们在今年营销层面上所做的努力。最后的效果还是不错的，实现了终端跟去年的增长，而且从份额上还在持续地提升。

凤凰网汽车：谢谢彭总的分享。我们知道，明年，应该说汽车市场还会面临很大的挑战，想请您分享一下，您对2021年中国汽车市场尤其是越野车，这个细分市场的一个判断。

彭钢：首先对于整个大市场而言，今年应该就是一个平衡年，从这几个月的数据看出来，基本上市场已经恢复正常状态。我们结合国际上一些其他国家的汽车市场发展经验，和中国宏观经济未来走势的一些判断，我们分析明年市场应该是比较乐观的。对于越野车市场，我们是叫乐观中的乐观，整个大势在增长，对越野车这个细分市场，我觉得增速会比整个大盘更快一些。

刚才讲到了，现在有更多的品牌和产品进入到这个市场竞争，对于北京越野而言，既是机遇也是挑战，我们所能做的就是进一步地精心打磨我们的产品和服务，真正给客户的越野生态带来更多、更好的体验和满足。未来我觉得我们将努力在这个市场中寻找占据市场先机。