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记者：今年第一季度，兰博基尼中国市场的销量占全球市场份额的多少？您对于今年的销售预期是怎么看？
史蒂文•温科尔曼：去年是兰博基尼在中国市场增长最快的一年，去年中国市场兰博基尼的销售量占全球销售量的3.5%，今年第一季度与去年同期相比，只少卖了三辆车，预计今年中国市场兰博基尼的销售额与去年持平。
记者：有没有感受到豪华车市场消费者消费行为的变化？
史蒂文•温科尔曼：我确实觉得现在的经济形势对消费者的行为是有所影响的，而且豪华车消费税收的增加，即对4升以上排量的豪华车增收30%的关税的税收政策，对豪华车销售也有相当大的影响，不仅是对兰博基尼，对其他豪华车品牌的销售也产生很大的影响。
记者：兰博基尼对车主在中国有什么市场推广计划？
史蒂文•温科尔曼：我们有很多对车主进行的培训，包括兰博基尼的驾驶学校等。另外我们的经销商也会针对车主进行技能培训，提高他们的驾驶能力，另外还有其他一些相关的培训。
记者：什么时候Gallardo和Murciélago要改型，会在哪年推出？
史蒂文•温科尔曼：我们不太想预测未来，但是未来我们每年会至少推出一款新车。即使在艰难的经济环境之下，也要遵守我们的承诺，每年要推出一款新车。
记者：看到刚刚推出的 Murciélago LP670—SV，代表这一代的车型快走到尾声了，下一代的车型能不能透露一下发展方向？
史蒂文•温科尔曼：我们还是不想预测未来，也不想谈论未来，但是我可以告诉你们的是兰博基尼总是给客户很多惊喜。
记者：兰博基尼在80年代末有做SUV，现在做超级跑车，以后会不会再推出SUV？
史蒂文•温科尔曼：不会的，我觉得SUV不是我们要采用的策略，我们现在注重两款车型：Gallardo 和 Murciélago。
记者：兰博基尼有一款4门全新的超级概念跑车，这款车为什么没有来到中国？
史蒂文•温科尔曼：因为它只是一款概念车，它并不是用于量产的车型，我们生产的概念车只是想尝试的看一下，这样一款车能不能成为兰博基尼第三款车型。
记者：您认为，超级跑车应该具备什么样的特征？
史蒂文•温科尔曼：超级跑车的设计必须是无与伦比的，另外速度一定要快，而且它的加速性要非常的好。兰博基尼跑车有两个特点，一个是永远采用的四轮驱动，另一个是减轻车重。兰博基尼注重不断提高重量功率比。
记者：由于经济危机，欧洲决定不量产4门轿跑概念车，请问什么时候有计划量产？
史蒂文•温科尔曼：我们一直坚持开发新的车型，一直没有放弃开发新车型的想法。没有进行量产，不是因为经济危机，而是因为它还处于概念车的阶段。
记者：经济危机对于顶级车的技术和设计有什么样的影响吗？
史蒂文•温科尔曼：经济危机并不会给我们新车型的投入研发带来什么影响，因为我们非常注重技术研发，我们会在新产品的研发上面作很大的投资，100%保证兰博基尼不断推出优质的新车。客户对兰博基尼钟情才会购买，因此我们在这方面投入了很大的力量。
记者：去年兰博基尼全球的销量是多少？
史蒂文•温科尔曼：2430辆。
记者：兰博基尼全世界有多少家经销商，中国有几家？
史蒂文•温科尔曼：在中国目前有4家经销商，在全球有121或122家经销商。
记者：兰博基尼在全球最主要的市场是哪里？中国市场在全球市场中的位置是什么？
史蒂文•温科尔曼：美国是兰博基尼全球最重要的市场，中国在全球的市场的重要性也在增强，目前中国是9名，未来将进入前5名。
记者：中国市场的客户跟全球市场客户相比更为年轻化，在中国市场，客户的需求是不是兰博基尼最为关注的？
史蒂文•温科尔曼：是的，中国市场的客户确实比全球市场的客户总体年轻一些，中国客户需求跟其他市场的客户没有太大的不同。中国市场的客户是要求车必须是完美无缺的，质量是必须是最好的，中国客户花了很多的钱来买兰博基尼的车，希望它是完美无缺的。经销商要花更大的力气来培训客户的驾驶技巧，而且经销商的客户是持久的。经销商会带我们的客户去参加一些赛车比赛，比如像上海赛车场这样的比赛。另外兰博基尼很重视客户驾驶技能的提高，意大利总部也会经常派兰博基尼的专业车手来帮助经销商进行相应的培训。
记者：兰博基尼有什么样的市场活动或者计划，如何在中国推广品牌？
史蒂文•温科尔曼：在中国我们经销商会带客户去参加很多赛车活动，同时还有兰博基尼的专业车手来教他们怎么开车，提高他们的驾驶技巧。而且我们会增强品牌方面的营销。我们的经销商采用精耕细作的方式，他们和客户一对一沟通，与客户建立了非常好的关系。(本文来源：
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