1/
- 1985年，在国内轿车生产几为空白的情况下，巨大的需求导致进口轿车急剧膨胀，进口汽车达到创纪录的34.5万辆，消耗了大量在当时最为宝贵的外汇资源。为“挡住进口”，并复兴红旗品牌，一汽厂长耿昭杰开始酝酿一汽在改革开放新时代的发展战略。面对当时极度缺乏资金和技术的状况，新战略的基本思路是：引进具有国际先进水平的高档车技术，通过组装生产，将其消化吸收，一方面可以挡住部分中高档轿车的进口，另一方面也为复兴红旗提供了必要的整车技术，与此同时，“以轿养轿”，积累资金和经验，培养人才和零部件配套体系，为15万辆轿车项目的上马打好基础。为实施这一战略，一汽需要一个具有相当实力的国际合作伙伴。另一方面，作为在80年代极为罕见的看好中国汽车市场未来的国际汽车业战略家，德国大众汽车公司董事长卡尔•哈恩博士也非常想在中国寻找更大的机会。1987年冬天，哈恩首次造访长春一汽，被一汽的实力所打动。尽管当时一汽已经购买了克莱斯勒的发动机，并正在和克莱斯勒就购买道奇600生产线进行艰难的谈判，但面对德国大众表现出的极大诚意，一汽开始考虑另作选择。凑巧的是，一汽购买的克莱斯勒发动机实际上是奥迪开发的，很容易和奥迪轿车匹配，加之1983问世的奥迪100以前所未有的流线型车身创下了0.3的量产轿车风阻系数纪录，引领了世界汽车设计的潮流，是1984年的“全球年度最佳轿车”，而且奥迪同意向一汽转让奥迪100的整车技术，于是，一汽与大众及奥迪及时抓住了机遇，最终达成了合作协议，拉开了长期战略合作的序幕。
发布时间：2010-10-19
