凤凰汽车讯 说到车，各种媒体文章不是分析参数功率，就是探讨外观设计，格式都是大同小异，内容总是千篇一律。盼星星盼月亮，终于把GLA盼来了，10月27日起，这款奔驰小车开始在国内上市。凤凰汽车带您走近这款当红炸子鸡的背后，我们的口号是：聊起新车哪家强，互联网里找凤凰。那么问题来了……
这款车是什么？为什么叫GLA？
从大奔家的命名规则来看，以GL开头的都是SUV运动车型，比如GL级、GLS、GLK以及正在计划中的GLC啊之类的都是如此。而后面跟着一个“A”则说明这是基于奔驰A级研发的衍生车型，跟CLA之类的同理。根据官方的说法，这是一款基于MFA平台打造的全新SUV车型，与今年初开始正式上市。之前，这个平台已经诞生了新奔驰A级、B级以及它们的一众衍生车型。
看到图片时，你是不是想说这跟新A级没啥区别嘛！从某种程度上来说确实是这样，两者前脸差别不大，GLA引擎盖多了肋条显得更man些，还有就是车顶加了个行李架。尺寸规格上，基本就是新A级拉长点、弄宽点、拔高点就成了GLA(这个话题稍后详谈)。虽然SUV这个名字已经早已泛滥，但仅比A级高了6厘米就自称SUV的话让途锐途观们的脸往哪儿搁？所以GLA有个特殊的称呼，用English说就是Cross，中文翻译是跨界车，在我们村里的说法是新世代多功能跨界轿车。
为什么想着现在来中国？奔驰想做什么？
话说那是2005年的冬天，全球豪华车的武林盟主奔驰突然发现销量被宝马超过，成了老二。追着宝马跑了几年，到2011年时竟然奥迪也从旁边疾驰而去。从霸主到老三，看着昔日的小弟越跑越远，个中酸楚只有奔驰自己知道。
身为汽车的发明者，傲娇的奔驰自然不甘于人后。于是乎，奔驰掌门人蔡澈大叔发出一声呐喊：舍得一身剐，2020年拉下奥迪和宝马。深刻反省之后，奔驰发现自己家尽是些老爷车产品，客户不是大爷就是大妈，而宝马奥迪活力十足的很大原因正是灵活的战略和接地气的车型。所以第一步就是走年轻时尚路线，但为了控制成本又不能花太多的钱，所有就推出以MFA为代表的紧凑型平台，基于此打造奔驰新A级；把车身拉长一点弄矮平一点，轿跑车CLA就出来了；拔高点，就叫GLA，再把尾部提高点，那就是猎装版……这些车身紧凑、外观时尚多变、售价较低的奔驰车投入市场后开始受到年轻人的欢迎，提升了销量，也为更高级别的奔驰车积累了用户基础。
正所谓知己知彼百战百胜，奔驰环顾全球，其实在欧美与宝马奥迪的销量没啥差距，被落下的关键在中国。(2013年奥迪在中国售出接近50万辆，宝马销量接近40万，奔驰仅有22.5万)。而已成为世界销量最高市场的中国依旧处以高速发展中，所以发力是必须的。一方面整顿销售渠道更换负责人，另一方面就是大力推新车。
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