媒体代表发言
凤凰汽车主编
凤凰网除了坚持原创的稀缺内容，几年前发力移动端，并最先提出原生营销。[详情]
搜狐汽车事业部副总经理
面对环境的变化，我们要么主动投入，要么被动卷入；要么自己主动变革，要么被别人革命。
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新浪汽车新闻媒体中心副总监
我跟大家分享马云的一句话，“最可怕的是什么，是你拿着望远镜你都找不到你的竞争对手在哪儿。”[详情]
腾讯汽车中心总监
腾讯智连车市，充分利用强大的社交基因和大数据能力，构建“车企-经销商-消费者”的全方位连接体系。[详情]
网通社董事长
信息的供需关系彻底发生了变化，从供不应求到供应过剩，网络用户更趋向于获得个性化服务。 [详情]
人民网汽车事业部主任
人民汽车正在积极打造PC，移动端和社交平台全媒体矩阵。[详情]
中国经济网汽车事业部执行主编
门户在向平台化转变，原创内容越来越少了，但内容是这个生态链条中最基础的表现形式。[详情]
南方网汽车频道主编
互联网时代“内容为王”已经成为过去式，如今“服务为王”才是互联网发展的主流。 [详情]
牛车网创始人兼CEO
汽车牛人和汽车编辑明显不同，能够适应他们的产品形式只有汽车问答栏目和汽车视频栏目。[详情]
易车网主编
把乌合之众的内容联系在一起，还是乌合之众。做内容平台把最好的内容结合在一起才有价值。[详情]
21世纪房车网创始人
中国房车从10辆增长到现在的2万多辆，说明房车这种全新的生活方式受到越来越多人的关注。 [详情]
中华网汽车事业部二组主管
四位一体，是我们中华网努力的重点，即PC端、移动端、广播、电视台，力求做到全覆盖。[详情]
媒体代表发言
爱卡汽车网主编
互联网+并不是简单的相加，而是利用信息技术，让互联网与传统行业进行深度融合，创造新的发展生态。[详情]
汽车点评网总编
《独裁者手册》里说，革命者革命成功后，第一件事就是需要提防自己变成被革命者。
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中国资本证券网主编
我们会每天提供用户车主的诉求，我们也会以此为基础，公布每月消费预警，让消费者去判断购买意向。[详情]
爱奇艺汽车中心主编
互联网媒体已经遇到了瓶颈，我们要做的是，寻找新的环境下怎么去做媒体的形式。[详情]
中青网产经发展中心主任
除了常规的频道硬广资源外，通过试水和拓展，产经频道根据市场需求开发了具有原创特色的系列产品。[详情]
选车网总经理
颠覆传统的模式恰逢其时。颠覆从哪来呢？用大数据解决小数据覆盖率不足的问题和判断精准度差的问题。[详情]
车音网联席CEO
“生于忧患，死于安乐”，不能等行业面临大的格局变化的时候没有准备。车联网确实是站在风口上。[详情]
车问网新闻部执行主编
在风起云涌的汽车后市场“互联网＋”大潮中，4S店也应成为创业者们主要的合作对象。 [详情]
有样儿总经理
我们相当于汽车媒体当中的神经末梢，等于细分市场里的做细分市场，属于非主流。[详情]
东方网汽车频道主编
很多人把传统的互联网行业归纳到传统媒体行业，我们要坚决的说不，我们真的不是传统媒体的范畴。[详情]
有壹手创始人
给企业当顾问的时候，我就发现基本上汽车行业的产业链里，几乎每个环节都有人在做互联网化了。 [详情]
骑鹅宝贝创始人
我们也希望能与更多的汽车媒体进行合作，为骑鹅宝贝的用户提供性价比更高的汽车品牌.。[详情]
北方网汽车频道主编
在2014年，北方网推出了北方网4.0概念，将线上线下有机的结合将整个消费者行为形成闭环。[详情]
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