车企冠军"花落"上海通用
大众在华超过通用 大众320万辆 通用312万辆 九年来首次反超，荣登全球最大汽车市场的霸主 上海大众152.50万辆 一汽-大众151.29万辆 霸主爱"内讧"南北大众之争，南方真争气
日系车整体回暖 日系车从9月起突然连续三个月报复性增长，超出业内预期。日系车的迅速反弹，让整体汽车市场的竞争形势加剧。
年度黑马有几匹？ 北京现代 长安福特 上汽通用五菱
2000万辆是如何炼成的？
自主品牌市场份额持续下滑 2013年自主品牌乘用车共销售722.20万辆，占乘用车销售总量的40.3%，连续三年下滑。
五年乘用车销量前十排行 自主品牌昙花一现
中国虽然成为了全球最大的汽车市场，但是自主品牌仍然要在合资品牌的夹缝中生存，寻求突围。 上汽乘用车23万辆 上汽通用五菱142.56万辆 上海通用154.26万辆 上汽大众152.5万辆
"合资自主"救不了自主 虽然部分品牌销量数字还可以，但合资自主品牌目前来看赢利无望，不瘟不火的销量表现、后续车型发布无望，名副其实成了"鸡肋"。
谁在“逆势”下滑？ 天津一汽 奇瑞汽车 长安铃木 海马汽车 长安马自达 力帆汽车 汽车企业销量普遍实现两位数的快速增长，然而却也
部分企业市场表现相对不佳。
出口表现"差强人意" 2013年汽车整车出口市场下降，总体出口低于100万辆，为97.73万辆，比上年下降7.5%。从5月至9月连续五个月单月出口不同程度下降。 出口市场不稳定已经是自主品牌屡见不鲜的老问题，每当国外市场经济下滑、贸易壁垒，自主品牌总是最先"顺风倒下"。
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