凤凰汽车评论 近日，针对新能源汽车发展的利好消息可谓不断。先是习近平主席在视察上海时，对新能源汽车最出了重要的讲话，已经明确的提出了发展新能源汽车的重要性；紧接着，针对新能源汽车的股市明显的看涨，也显示出市场对这一行业的巨大需求。这不仅反映了国家领导人对发展汽车新技术的希望、也在一定程度上反映了社会对新能源汽车有着更多的期待。而这些能够推动大环境的利好，可以说是对新能源汽车发展开了一个好头。而要想让这一现象成为市场的新热点，更重要的还在于中间环节的创新与执行力如何，这才是比什么都至关重要的。

这一次在新能源汽车发展的问题上，国家领导人的讲话，甚至可以用及时雨来形容。这一讲话，不仅指出了新能源汽车对强国的重要性、而且也在用好政策方面，给予了明确的表态。就国内新能源汽车发展的过程来说，一茬接一茬的政策出台可谓是层出不穷。只是由于中间环节的执行中所存在问题，以至于新能源汽车这么好的前景，却存在着未用好政策以及执行偏差的问题，这才是最值得商榷的大问题。毕竟，重视新能源汽车的发展，早在九.五期间就已经开始规划，如果在中间层面不能解决好落实与执行问题，再好的政策、再好的市场也难达到理想的效果。

对新能源汽车用好政策为何重要

在新能源汽车的发展问题上，政策的带头作用、早已经是人所共知的问题。特别是针对国内市场而言，政策所具有的引领特性，就更加对行业起着决定性的作用。而对于新能源这一关键的大项目来讲，发展起来举步维艰的原因，又是多出在政策的使用上所出现的纰漏。这是因为，在政策的具体制定与落实层面上，由于涉及到的国家部门众多，任何一个环节出现磕绊都很可能会对整个政策的落实，起到严重的制约与影响作用。为此，用好政策不仅仅是需要将政策及时的推出来、更需要科学合理地将其落实到位，这才是能够推动新能源汽车行业不断进取的关键所在。

应该说，从近些年针对新能源汽车的发展问题上，政策推出易、执行难，早已不是什么新鲜的词汇。之所以说政策多在执行过程中遭遇磕绊，很重要的一点就是一些管理者的侧重点，并未真正用在政策的利国利民方面，而是更愿意近水楼台的先尝到政策的大利益，这恐怕才是造成执行上不断打折扣的关键。像国家能源局的某些领导，能够在其家中查处上亿的资金，可想而知，政策利好先在高处就开始被截留，自然就会给基层的发展带来怎样的漏洞与问题！新能源汽车是否遇到类似的问题尚不好说，但这么长时间以来发展进一步退两步，就说明了执行层面所遇到的问题不小。如果这样的政策用不好、管理不好的话，新源汽车行业的发展，纵然就是投入再大，也会有走弯路、甚至走冤枉路的风险。

发展新能源等、靠、要是最大的弊端

涉及到发展新能源汽车的执行问题，不仅仅有管理层面的责任，更有汽车具体制造层面的责任，这才是真正能推动新能源汽车发展的关键环节。可以说，像新能源汽车是最新的科技，早已是公认的问题。就是由于一些环节过于依赖等靠要，从而使得新能源汽车不仅容易被人为的技术迟滞、而且也存在着抄袭成风的劣根性，这恐怕才是对新能源汽车发展最大的弊端。

别的不说，真对低端电动车，消费者心里早有了一种似曾相识的认识。这就是，上世纪早期在国际上已经有了的电瓶车，在一些企业制造上稍作包装，就俨然成了新时期的电动车，这不仅容易让国际汽车制造业贻笑大方，而且还是真正拖慢国内新能源汽车发展的最关键阻力。考虑到，一些地方保护在对待这种技术的不置可否态度，甚至还出现了让这些产品充数的考虑，这确实不是对新能源汽车负责任的表现。应该说，新能源汽车最重要的就是创新与突破环节，谁先解决了这两大难点问题，谁就会在业界形成引领。而企业只是盲目的依赖于等、靠、要，这只能会形成延迟国内整体发展的作用、而没有任何意义可言。

其实，在对待新能源汽车整体发展的问题，上有国家领导人的关心、下有广大消费者的期待，这已经是最利好的发展大环境了。就是由于中间环节不断地出现失误，以至于很容易让新能源汽车发展，不得不人为地被拖慢。所以，在习主席真对新能源汽车的重要讲话出来以后，就要在政策的使用与执行层面，尽可能的制度化与法制化，只有如此，国内新能源汽车发展才能够真正的驶上快行道。否则，只要一个环节出现磕绊，就会出现牵一发动全身的影响与波动，这才是最可怕的问题呢。