凤凰汽车评论 2014年前10月，中国SUV市场再次迎来丰收，数据显示，2014年1-10月乘用车产销分别完成1614.39万辆和1586.44万辆，比上年同期分别增长11.2%和9.8%。1-10月SUV产销增速分别为35.8%和33.7%，累计销量达到317万辆。市场份额也从去年的12%，增加到今年同期的接近20%，而在市场普遍丰收的大好形势下，前10月SUV市场主要有以下几个看点。

自主品牌市场份额稳固

自主品牌轿车市场不尽人意，无一车型进入前十。相反，SUV市场表现非常出色，堪称自主品牌的自留地，在市场份额的前十排名中，自主品牌占据了至少四个名额，而且SUV市场无论车型冠军、品牌冠军还是企业冠军都被自主品牌的长城获得。尤其是其旗下主力哈弗H6,以前10月超过25万台的销量，牢牢占据市场冠军的位置，而其获得全年车型冠军也几乎已经板上钉钉。而除了长城表现优异之外，奇瑞汽车10月份有两款车型进入销量前十，长安汽车有两款车型过万，而且随着自主品牌越来越多更具竞争力的车型发力，自主品牌在SUV市场的地位非常稳固，甚至有更上一步的趋势。

小型SUV市场争夺战一触即发

今年SUV市场最大的结构性变化就是小型SUV市场持续发力，逐渐成为市场主干力量，去年同期，市场上小型SUV还只有别克昂科拉、福特翼搏等寥寥几款，到今年10月份，市场上小型SUV在售产品已经有数十款之多，包括长城H2、雪佛兰创酷、本田缤智、现代IX25、标志2008等大批小型SUV上市，极大充实了小型SUV的战斗力，2014年10月份，在SUV市场排名前十中，小型SUV已经占据三个名额，市场份额已经占到了SUV市场的20%，而且随着大批新品持续上市，其市场份额还将有望继续增加。 

最强“升班马”

2014年最大的黑马非奇骏莫属，这匹成色十足的“升班马”进入中国市场也已经有十年时间，10年来，奇骏一直不声不响，沉默寡言，尤其是近几年来，甚至完全边缘化，在日产的地位也早已经被逍客给取代。但是从今年奇骏改款换代后，销量直线飙升， 10月销量1.16万辆，轻松跻身前十，同比增长超过了600%。而奇骏的成功再一次证明了硬派SUV要“先去越野后进城”，都市SUV不需要“砖头式”设计。除了奇骏以外，另一匹“升班马”是长城旗下的小型SUV哈弗H2，哈弗H2于7月份上市，10月份销量就超过万台大关，昂首进入前十。

最大失意者

2014年SUV车型最大看点就是CR-V的暴跌，这款享誉全球的本田明星产品自2004年在华上市，至今已经10年时间。10年时间，CR-V一直是市场的超级明星，是日系SUV在华最杰出的代表，牢牢把持着市场前三的位置，至少有三分之一的时间是市场冠军，2014年7月份之前，市场销量也一直稳定在万辆以上，但是从7月份开始，在市场形势没有发生重大改变，CR-V也没有任何重大负面新闻出现的前提下，突然毫无预兆地暴跌，6月份销量还有16196的CR-V，7月份突然断崖般暴跌至5996台，而且在此后的几个月里，CR-V销量暴涨暴跌，发挥极度失常，其10月份重新上万，有很大可能是宏观调控的结果。

展望年底

而展望2014年剩下的最后两个月，SUV市场有望延续前10月的发展惯性，即市场销量会持续增加，市场份额持续增大，小型SUV会持续发力，奇骏会逐渐成为日系SUV的领袖，CR-V依然会继续“抽疯”，长城会牢牢地把持住霸主地位，长安和奇瑞会继续前进，斯柯达野帝都会版有成为下一匹黑马的潜力，而整体市场会在年底迎来一个更大的丰收。