据全国乘联会统计，今年8月乘用车生产134.16万辆，环比增长3.10%，同比下降9.41%；销售141.85万辆，同比下降3.39%。广义乘用车8月销售144.4万辆，同比仅增长0.6%。有预测认为，未来的中国车市将步入微增长甚至不增长的状态。

但唯独SUV的销量一枝独秀，保持着旺盛增速。还是最新的8月销售数据，国内SUV销售46.9万辆，同比增长47.6%。1-8月SUV累计售出358.3万辆，同比增长46.7%！面对如此强的同比增速，很多车企都在加大研发力度，往SUV堆儿里扎，而中国品牌SUV(即自主车企)目前已经有了两个明确的发展方向。

方向之一：大力推进小型SUV的发展

根据8月SUV车型的销量排名看，中国品牌小型SUV大获全胜，其中江淮S3售出14513辆，位居排名榜第四位，是小型SUV的冠军车型。而长安CS35、哈弗H2均跻身前十位。在8月的SUV销量排名中，中国品牌SUV抢得7个席位，而小型SUV占得三席，由此看见，小型SUV市场已经全面激活，而激活这个市场的却是中国品牌车企，所以这块大蛋糕也几乎是由自主车企在独享。

所以，中国品牌车企也在理所当然的大举进军小型SUV市场。各大车企都看到了江淮S3的大获成功，因此北汽、中华等都已快速推出小型SUV车型。而最值得关注的是，江淮又借成都车展上市了新的一款小型SUV瑞风S2。该车专为年轻消费者设计，外观帅气，安全配置到位，除了乞丐版外都配备ESP系统，搭载的1.5L发动机拥有113马力的动力，而且7万多就配备了CVT变速箱，整体表现非常出色。

除了S2之外，北汽绅宝X25也借成都车展上市，它是北汽进军小型SUV市场的先锋车型。但是相对于S2的CVT变速箱， X25搭载的4挡自动变速箱无论是技术上还是性价比方面都显得落伍。另外，借成都车展的影响力，中华V3还推出了女排版、东风发布了旗下小型SUV车型AX3、金杯的一款小型SUV智尚S35也与消费者见面，还有凯翼C3、众泰S21、哈弗H2双色版等多款小型SUV首发。

虽然成都车展只是国内的第四大车展，但是还有这么多的中国品牌小型SUV首发或上市，这说明了众多车企已经看准了这一市场的潜力，急于发布新车型，以求尽快抢夺市场份额。

我认为，未来小型SUV市场的发展还有很大潜力可以挖掘，中国品牌车企将研发方向投向这里，必有收获。

方向之二：精品化程度越来越高

也是在本次成都车展上，长安CS75四驱版宣布上市，而哈弗H6 Coupe双色版也与消费者见面，这两款车型都是中国品牌精品SUV的代表。另外，在小型SUV领域，颜值高、智能等各方面都不错的江淮S2则是精品化代表。目前看来，合资品牌SUV的售价越来越低，对中国品牌车企的发展非常不利。但中国品牌精品SUV的上市，能更好的抵抗这种压力，为未来中国品牌车企的发展奠定良好基石。

我认为，丰富的配置和实惠的价格只能算是中国品牌车企步入车市的第一步，树立更强的品牌号召力，制造高品质的精品化车型才是立身之本。所以，向精品化SUV发展是中国品牌车企发展的正确方向，也是抗击未来合资SUV降价压力的唯一方式。江淮有爆款瑞风S3在手后，瑞风S2正好切准了精品化这个主流的趋势，又一次占据了市场的优势。

正确看待SUV市场的危机

另外，我们还应认识到，虽然SUV的销量增速迅猛，但是新车型的上市速度却更快，车企大力投放新SUV车型，导致这个市场正在加快饱和，这一危机必须要重视。比如今年8月国内在售的全部SUV车型应为144款，但是去年同期则仅为91款，新车型的投放增速为58.2%，远远高于市场销售增速(46.7%)。所以，SUV市场“僧多粥少”的尴尬越来越明显。这正是SUV市场的一个危机，而且这个自身危机很难解决。

如果我们仔细查阅今年以来不同SUV车型的销售量就会发现，其实现在已经有越来越多的SUV难以达到预期销售目标，甚至有部分车型遭遇了断崖式的销量大滑坡。比如现代新胜达，刚刚上市时月销五千辆以上，但是现在四个月的销量之和不足一千辆。为什么在SUV这个增速迅猛的市场中还会有销量大滑坡的现象呢？就是因为竞争车型上市太快、“上位法则”正在残酷的绞杀品牌力弱的车型。

所以，笔者认为像江淮这样有瑞风S3把销量坐稳、把品牌做上去，再勤奋一点带出瑞风S2这样精品化的新车，两兄弟的结合更好的应对可能出现的危机。建议在SUV市场掘金的车企，也要找好自己的应对措施，以规避风险。