凤凰汽车评论 这两日，京津冀的朋友受苦了，华北黄淮大部地区橙色预警的雾霾天气，让人躲无可躲，不过，有个消息，更让人大跌眼镜：媒体称“住建部”专家称“爆表”的严重污染天气主要原因是汽车尾气。

如果是汽车专家谈到汽车污染，不管对错，终究让人有一丝信服，现在，住建部专家谈到无人是汽车尾气造成，让我们汽车人该如何汗颜？不知道，这位专家是否了解汽车排放物的有哪几种成分？每种成分又是排放多少，即便全部的车辆都24小时不停的排放，共计才能排放多少？如果这些计算数据、调研数据都没有，还跨行业谈论汽车污染让京津冀雾霾爆表是不是有点儿戏了？

汽车躺枪已成惯例

这几年，每每空气出现了问题，大家的目光都会聚焦到汽车上，汽车有污染，这些每个人都知道、都承认，但是你不能总是停留在很久之前那种烟雾缭绕的汽车排放印象中，中国高速发展了几十年，汽车排放的限制一升再升，行业内的人都开玩笑，如果按照这个思路走下去，汽车不是简单地排放了，或许成为了空气净化器了，因为空气本来污染很严重，经过燃烧之后，你要的这些排放物中含量比空气中的还低，就像现在的京津冀雾霾，这个污染物比汽车尾气中的污染物高多了，这时候不是空气滤清器是什么？

有时候，真正了解真实状况的人却恰恰没有话语权，偏偏一些其它行业的专家一句话，让大家都感觉到看到了真理，汽车不是简简单单地敲敲钉子就能做好的，整个汽车排放，被国内外专家用了上百年的时间，逐渐优化、逐渐减排，到目前为止，已经达到了相当严格的污染物排放限值，笔者相信没有几个住建专家了解这些问题，反而是，它们一句话，全国老百姓都知道了，更甚者，它们顶个专家的名头，大家似乎认为他们是汽车专家，这是非常可笑的，但是现实就是，即便哭笑，若干天，如果空气污染又起，他们还是说同样的话，还有人相信，颇让人无奈的循环。

如果说了错话，不产生恶果，倒也可以让人原谅了，不过，这种论断很多时候会成为一个发泄口，民众出现了怨言，伪专家发了言论，那么这个发泄口就走到汽车头上，对于汽车来讲，限购、限行，原本十九世纪别的国家都在相应的技术和产品，到目前我们也没有办法享用。对于汽车制造商来讲，排放持续严格，相应的技术成本、油耗增高随之而来，最终转嫁到消费者头上。

刚需不可动 工业排放限制才是解决根本之道

客观地讲，今年京津冀的污染天数远比前几年要少，大家逐步认识到环境问题的严重性，笔者相信当下的决策者们也很清楚污染的根源以及相应的解决之道，不然，我们的“XX蓝”也不可能出现。

一年前，2014年11月4日-5日，北京吹偏西南风向，所以西南方向沿太行山东麓的廊坊、保定、石家庄，邢台、邯郸5个城市启动最高级别减排措施。8日-11日，北京先吹偏东风，再转偏南风，所以西南的5个城市继续最高级别减排，东南方向的天津、唐山、沧州、衡水，包括山东的6个城市，启动最高级别减排措施。另外，山西、内蒙古等部分城市也接到了减排任务，人工创造的“XX蓝”，并没有减少汽车排放，也没有减少汽车销售，我们看到了蓝天和白云，这些日子、这些事例，对于我们来讲，不已经是明晰的解决方案么？

解决问题有很多种，不能够简单地转移，这样不利于解决问题根本，汽车也好、供暖也好、工业排放也好，都可能产生污染，但是污染产生的数量级有轻重、民众刚需有主次，在这个时候，我们更倾向于保证民众刚需的汽车、供暖的情况下，减少工业污染的排放，给我们一片蔚蓝的天空，这个方法既然可以解决问题，为什么不这么做呢？