凤凰汽车 杭州导购：抱着桶装水上五楼不喘气的女汉子们怎么能缺席这个专题呢！“力拔山河壮”的女汉子需要的是什么？更高的底盘！更强的通过性！自驾游时在草原在山路策马奔腾贴近大自然是多么爽到爆表！

2013款宝马X6

官方指导价：105.50-219.00万元

新款宝马X6的长宽高分别为4880×1983×1709mm，与老款对比，长度和高度有细微的增加，轴距未变。侧面的绫线直直的顺延前后门扶手延伸至尾灯，透着一股子雷厉风行的性格。

后包围的设计显的车尾的层次感和运动感都非常棒，同样配备了LED尾灯。

内饰变化也不大，依旧规整大方不失设计，并首次引入了朱砂红色，还将提供nappa真皮内装以供选择。仪表盘大方美观，哑光的装饰让整体看起来很干净，中央的小液晶屏为不规则形状设计。

3.0T直列六缸双涡轮增压发动机，最大功率225kW/5800rpm，最大扭矩400N.m/1200-5000rpm，与之匹配的是8挡手自一体变速器。

比亚迪S6

厂商指导价：8.99—13.69万元

自主品牌SUV的选择很多，S6作为比亚迪首款SUV也不算是新车型，造型上借鉴自成熟车型，空间在紧凑级SUV中算不小，再加上低价的优势，这样的表现很正常。

前脸设计方面，比亚迪S6与之前的多款轿车设计有所不同，中网镀铬装饰条金属感很强，镀铬条的正中镶嵌了比亚迪的LOGO，造型方面还算不错。大灯组的设计也算比较时尚，鹰眼造型的转向灯设计也很符合时下的流行设计趋势。此外整车的轮毂造型、车顶行李架等元素都让人很容易的看出这是一款SUV车型。

内饰设计方面，比亚迪S6的整车内饰采用了黑色为主、银色装饰为辅的设计思路，明显是想将自己的产品定位于更多的年轻客户群。四幅式的方向盘尺寸较大，上面还集成了多项功能。中控面板的设计整体比较简单，中央的大尺寸显示屏是亮点配置，预计将会继承导航、倒车影像等高端配置介入其中。另一个让我们感觉很有意思的地方就是S6的档位设计很像一辆MPV，有点怀挡的味道，而且从我们车展接触到的这台自动挡车的情况来看，挡把的手感很不错，而且带有手自一体的换挡模式。

比亚迪S6的长宽高分别为4810mm/1855mm/1725mm，轴距为2720mm，离地间隙为190mm。在后排不放倒的情况下，后备厢容积达到了1084L，而后排放倒后达到了2400L。

动力方面，比亚迪S6配备了2.0L和2.4L两个排量的发动机。其中手动档车型搭载的是来自于比亚迪的BYD483QB 2.0L和BYD488QA 2.4L发动机；而采用自动变速器的车型搭载的是三菱4G69发动机，最大功率为118kW，最大扭矩为216N·m。

编辑点评：

比亚迪S6在自主品牌中也是少见的可以获得C-NCAP五星碰撞成绩的SUV车型，它酷似雷克萨斯的造型，加上还不错的销售成绩所以是值得推荐的低价位SUV车型。

雷克萨斯RX

厂商指导价：51.5-94.5万元

市场优惠幅度：4-10万元

与德系三强的SUV产品相比，日系豪华品牌雷克萨斯的RX系列历史更长一些，而且它的定位从一开始就很纯粹地锁定为城市、舒适特性，一直到现在。经过多年的发展，雷克萨斯RX也发展到了第三代车型，而目前国内销售的正是经过小改款后换上全新家族前脸的车型。

2012款 雷克萨斯RX270 豪华版

从车身尺寸来看，雷克萨斯RX还是偏向中型SUV级别，也就是与奥迪Q5、宝马X3一个级别。纺锤形的进气格栅是雷克萨斯新的家族特征，这张气势恢宏的大嘴让曾经看起来温柔的RX也陡然增添了很多运动的气息，与此同时，大面积应用镀铬装饰也迎合了消费者对豪华感的需求。大灯组也发生了些许变化，与进气格栅的X造型呼应，在日行灯的尽头，也有一道锋利的锐角，非常犀利。

车内依然是熟悉的雷克萨斯风格：典雅、精致、内敛，充满东方的儒雅风格，方向盘和中控台用银色饰条取代了老款车上的木纹内饰，配以黑色内饰平添几分年轻、科技的味道，立刻让车内气氛显得年轻不少。不对称造型的中控台造型未变，这在雷克萨斯的产品中当属相当大胆、极富创新的设计。

动力方面，一台2.7L四缸发动机成为RX的入门级配置，138kW的最大功率和252N.m的峰值扭矩都只算够用，匹配6速手自一体变速箱，采用前置前驱的布局。在往上一级有3.5L V6发动机的纯汽油版本，同样匹配6速手自一体变速箱，前置四驱布局，而顶级车型则是RX450h混合动力车型，3.5L汽油发动机配合电动机驱动，变速箱为一台无级变速箱。

车型点评：

看起来很凶悍，但内心依旧很温馨，雷克萨斯RX拥有不少追求舒适生活的支持者，但是相比其他进口车型而言，虽然性价比并不算高，但日后使用维护保养能节省很大一笔费用。

丰田汉兰达

厂商指导价：27.88万元

市场优惠：2.2万元

外观方面，汉兰达是一辆不折不扣的大块头。丰田对其的定位为豪华型城市SUV。可以说汉兰达的定位是十分准确的，因为我们必须得承认，目前国内的消费者还有很大一部分人停留在以车身尺寸论车的地步，“大”就是高档，“大”就是有面子，而汉兰达的及时出现正好满足这部分人的心理需求。

内饰中汉兰达撇弃了原来SUV车型粗狂的风格，采用了完全的轿车化设计，豪华而且细腻，上深下潜的颜色搭配符合流行趋势，桃木内饰的材质与凯美瑞一样，配合上数处镀铬亮圈的点缀，十分显档次。多功能方向盘上有多达12个控制键，行车时可能用到的项目基本都可以做到手不离方向盘就能完成。另外汉兰达的内饰后两排共设计有7处出风口，坐在后排的乘客也能享受到同样的清凉。

空间方面，汉兰达拥有2790mm的轴距保证了前两排乘客都有足够的腿部空间，另外第二排座椅可以前后移动，再加上是5座版车型，后备箱空间也十分宽大。

动力方面，测试的汉兰达搭载的是2.7L发动机，最大输出功率为138kW，最大扭矩为252N·m，传动部分匹配6速手自一体变速器，2.7L车型全部采用前轮驱动。

日系车带给人们的驾驶感受还是很轻便的，丰田车系尤为擅长，即使是深踩魁梧的汉兰达也不例外。坐入驾驶席，首先感受到的自然是如同沙发版的舒适感，表面略感平坦的座椅设计似乎也在提示你这款车更看重舒适性，并不适合激烈的驾驶。油门前段比较温柔，踩下大约1/3程会有一个明显的转折点，此后会感觉到充裕的动力，车子会猛地向前一窜。也许刚接触它时会感觉很不爽，不过习惯了这种油门设定，在城市拥堵的道路中起步或行进过程中并线，会感觉更加自如，这也是该种设定的优势所在。

编辑点评：

汉兰达是一款豪华城市型SUV，有5座版和7座版两种类型。四驱车型尤其适合自驾出游。汉兰达那硬派SUV的高大车身，融合了豪华轿车的精细质感，丰富多变的坐椅组合方式、简单轻松的操作，打破了轿车乘坐空间的局限。汉兰达将多功能性和轿车化的舒适性集于一身，同时有良好的通过能力，很多车主表示，这是一款自驾出游不二选择的车型。