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2017广州车展

低速电动汽车未来发展在二、三线城市

2018-05-17 09:57:02
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来源:凤凰网汽车 作者:

近几年,低速电动汽车行业飞速发展,不管是在一线城市还是二、三线城市,甚至农村都出现了它们活跃的身影。小巧、精美,作为一种独有的形象, 成为汽车市场上一道道引人注目的风景线。

虽然,活跃在一线城市的低速电动汽车依然步调稳健,不断向前,但是在二、三线却有其发展所需更为得天独厚的条件。

从二、三线城市区域结构上来看,更具有人口优势。在区域分布上,二、三线城市以来自农村和乡镇的人口居多。城与乡作为两个不同的聚集点,相互之间的往来,离不开交通工具,而以车代步作为当下最时尚最便捷的出行方式,自然是最不错的选择。然而对于基本处于低水平小康生活的农村和乡镇,在昂贵的燃油车和低速电动汽车之间抉择,物美价廉、实用性强的低速电动汽车往往具有更大的诱惑力。而且根据2017年国家统计局数据表明,整个二、三线城市的农村和乡镇人数达到7.97亿,依然是总人口中的主力军,由此,人口优势带来的低速电动汽车的购买潜力,无法估量。

再者,以市场发展的程度来看,二、三线城市有其发展的市场红利。众所周知,传统燃油车起步早,发展时间长,依托一线城市经济发达、市场繁荣的优势,紧紧抓住机遇,数量激增趋于饱和。而作为近几年才兴起的低速电动汽车,处于发展的探索期,需要一个相对宽松的环境来打牢基础,巩固发展。因此,相比于一线城市的激烈竞争,二、三线城市更适合低速电动汽车来施展拳脚,积蓄力量。

同时,随着一线城市经济中心的纵深辐射 ,二、三线城市近几年发展迅速,交通环境得到改善,居民收入有所提高,在国家财政政策的补贴下,电动汽车市场进一步打开,而且在今年3月份工信部关于《2018年新能源汽车标准化工作要点》的出台也将推动行业技术标准的加快制定,为电动汽车行业发展纯净了市场,而作为电动汽车中的佼佼者,低速电动汽车市场红利也将进一步显现。

雷丁的发展为例,作为低速电动汽车品牌的领导者,雷丁在品牌创立之初就将目标牢牢锁定在二、三线城市,以“农村包围城市”的形式,重点发展适合中短途出行的绿色代步车。通过自主研发电动汽车的“电池,电机,电控”,牢牢掌握了锂电核心技术,在济南的车展上更是推出了首款“无人驾驶车”,赚足了眼球。经过数十年如一日的深耕二、三线城市的电动汽车市场,目前雷丁已经拥有中国最大的微型电动汽车生产基地,成为了国民电动汽车第一品牌。

长久的发展必须立足长远的目光,雷丁从最初的定位到后来的发展,既有自身底蕴的厚积薄发,又有外部环境的频频助力,但是归根结底在于对市场需求的精准把握和高瞻远瞩的战略定位。从近几年雷丁电动汽车销量的连续夺冠中,可以看出低速电动汽车行业的未来发展在二、三线城市大有可为。

坚信未来,二、三线城市会成为低速电动汽车行业的主战场,而低速电动汽车也会破浪前行,越走越远,成为国民代步的首选。

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