凤凰卫视
凤凰网汽车> 怀化> 新闻>正文
2017广州车展

KX3 vs XR-V:标杆之争,势在必得

2015-04-15 10:13:17
分享到:
来源:凤凰汽车 作者:怀化主编

全球热映的灾难大片《2012》、《行尸走肉》、《神秘代码》。在被末日洗劫之后,你无法抗拒生存本能。你需要的是一台四轮机械,或者绝对反击,或者逃之夭夭。假如末日真的降临,你究竟是前往传说中的桃源避难,还是回家和命运死磕? 如果是后者,那么你可能还需要一辆大空间的都市SUV。东风悦达起亚KX3与东风本田XR-V都是近半年上市的SUV产品,它们外形靓丽配置丰富,最重要的是都具备一颗强悍内心,它们之间的比拼必定火药味十足。

独韵后排,全无敌手

KX3的三围全面超越了竞品本田XR-V,并且在其他竞品车型中也名列前茅。我们来看一组数据,长宽高方面KX3的数据为4270mm*1780mm*1645mm,而本田XR-V的数据为4270mm*1772mm*1605mm,尤其是高度方面,比后者足足多出了40mm。这样的数据令人惊叹,史无前例的空间感,可谓行政级客厅。

行政级客厅到底有多大?这么说吧,即便是前后都正常乘坐一名成年乘客,腿部空间都不会因为轴距尺寸而感到局促。前排座椅还采用了特别的内凹式设计,增加前排驾乘者头部空间的同时,置身于后排座椅上的人像是坐在自家的沙发上,你可以随意地变换任何坐姿,而绝对不会触碰到前排椅背。如此巧妙的空间设计,东风悦达起亚确实用了心。让人不得不赞叹起亚设计师对于空间的应用,这其中还包含了座椅材质厚度和座椅乘坐角度等方面。

购买SUV除了关注大空间就属通过性了。再一次数据对比,KX3的最小离地间隙为190mm,而本田XR-V的最小离地间隙为140mm。足足50mm的数值差距,通过性不言而喻。

KX3特别针对中国消费者喜爱开窗驾车的习惯,利用对车辆的外后视镜及其与车身的连接部位的巧妙设计,很大程度地消除了震颤噪声,减少了驾驶时常见的开窗风噪。不过笔者还是建议大家尽量关窗行驶,这样不仅可以减小行驶风阻,提高燃油经济性,还可以尽情享受KX3的高品质音响。要知道在这个级别车型中,能提供如此高音质音响的绝对是凤毛麟角。

远离运动还是超越运动?

动力方面,KX3搭载了三种类型的发动机,分别是1.6L、2.0L和1.6T,同级竞品本田XR-V搭载的是一款1.8L的发动机。以1.6T为例,初段加速动力输出强劲,方向盘反馈的良好回中弹性一点不减少。油门轻松畅快,弹性适中,既不像奔驰那样沉重,也不像宝马那样过敏。线性十足的油门在引擎巨大扭矩的加持下很轻松地就能达到高速,而变速箱的换挡也从不会显露出任何突兀的马脚,换挡及时、准确并干脆。

同样恰到好处的还有刹车踏板,无论是大脚制动还是轻轻减速,都不会觉得吃力,而且整个制动形成偏长,有助于在驾驶中更准确地把控恰到的制动力量,但是只要踩得够深,全力制动的力量更加惊人。从容,这是用来形容KX3驾驶感最好的词汇,也说明东风悦达起亚“以人为本”的品牌口号不是白喊的。

跑车般的感受与KX3的动力是分不开的。起亚善于用数字说话,我们再来看一组数据。KX3的最大马力为160ps,而本田XR-V为136ps;KX3的最大功率为118kw,本田XR-V为100kw;KX3的最大扭矩为192N·m,本田XR-V为169N·m;最大扭矩转速KX3为4300rmp,本田XR-V为4300。

从目前的销售和消费者调查数据来看,国内SUV已经进入到了高速增长阶段,东风悦达起亚无论是制造SUV的历史还是具体到KX3车型,都处在追赶者的角色。不过KX3跨界竞争的理念并不落后,无论空间、动力、价格还是装备,它都明显优于同级对手。从这个角度出发,它仍然算得上市场上超具竞争力的新鲜产品。
 

怀化推荐

  • 降价
  • 导购
  • i团车
更多>>
返回城市站首页>>
网友评论
0人点赞
|
评论0
加载中...
获取最低价
×