凤凰网汽车 惠州车市：创新一直是惠州四海北京汽车的主旋律。这里面包含服务创新，也包括模式创新。为什么四海这两年一直倡导创新？从惠州汽车发展的史来看，真正革命性变化和上一层新台阶的时候，背后都有技术、实力、毅力的支撑。

惠州汽车行业高管都有各自分管的业务，日常的工作则是“干啥吆喝啥”。但对于惠州四海的董事长徐玮鸿来说，事情似乎有点复杂。

他分管的部门销售部、售后部、财务部、行政部、客服部、市场部、……这些业务模块又覆盖了战略、销售、财务等多个环节；他是技术科班出身，职业生涯贯穿汽车行业各个工作岗位，谈起惠州四海的每一个板块，他都能融汇贯通，举重若轻。

徐玮鸿作为惠州四海发言人，但不喜欢兜兜转转的辞令，对于行业的未来，他从不掩盖自己的危机意识。他最近经常提起两个观点：一是惠州国产品牌运营周期处于弱势，市场仍处于低位运行的状态。至2019年底，合资品牌市场份额将接近70%，自主品牌市场空间进一步缩减。；另一个则是新能源板块将成为惠州四海的又一次创业的契机。

如此预测引出的推论，则意味着无论行业还是企业，必须从“量”的增长中脱离，转向“质”的增长。没有量，必然是痛苦的。徐玮鸿并不讳言这一点。这需要很大的决心，但惠州四海北京汽车决定“抱残守缺”，决心离开传统的增长方式。很可能新区域不那么舒适，但转型是必须要做的。这也是四海为何坚定推进“第二次创新创业”。

作为技术科班出身的少壮派管理者徐玮鸿，他奉行“服务至上”，但实际上这也是四海一直以来的传统。对于四海的未来，他不出意外地表示，创新是主旋律。这里面包含服务创新，也包括模式创新。

2016年3月实现全面进驻并开始运营的金山汽车城四海北京汽车4S店，是四海人的重要的整车销售、维修基地。它标志着四海体系构筑成型，四海也因此获得了北京汽车在惠州整车销售、维修的经营权。为了这一天，四海花费了3年。

2019年是非常艰难的一年，也是备受非议和阻力的一年，惠州四海在四面楚歌中突围，在惠州新能源汽车市场目前不明朗的情况下，徐玮鸿凭借一腔热血、魄力、胆识引进北汽新能源，也是一条在探索中永不停歇的道路。‘’我们取得了一些阶段性成果，但远远没有到可以停下来的时候。”徐玮鸿如是说。

对于新能源计划，四海战略布局从河源开始，努力为用户提供高品质、高安全、高效率的出行和更加愉悦的生活方式。

基于客户体验定制汽车平台服务，专注汽车并与高铁、飞机、地铁等进行信息共享，惠州四海作为北京汽车品牌的领军者，联合影视传媒、惠州武术协会、科技公司、业内伙伴和供应商，签订了众多的多边和双边协议，组建了复杂的产业和异业联盟，在整车销售的的基础上积极引进“外脑”，共同推进计划。

“惠州四海当前的对外合作计划，比历史上任何时候都要多。”徐玮鸿认为这也是模式创新的一部分。四海的目标要比单纯的整车销售、汽车维修服务范围要庞大得多。

这样的开放心态，也是徐玮鸿一直倡导的。这不仅是一种姿态，更纳入了四海的战略当中。徐玮鸿显然希望，在战略层面，四海意图用平台级合作，应对正在发生的、前所未有的挑战。

在产品线逐渐向新能源+越野基地延伸的过程中，四海逐渐产生了打造越野基地品牌的想法。在新能源+越野基地掌握了诸多专利和装备研制经验后，四海的品牌溢价有望得到进一步提升。无论是产品、体系，还是品牌本身，目前都在紧锣密鼓地推进。”人在挑战面前，很难保持初心，企业也是一样。惠州四海从2002年成立到现在，每天都能感受到四海人尽力为消费者提供最优秀服务的努力。坚定推进“第二次创新创业”惠州四海自成立就坚持下来的初心从未更改。