在豪华品牌纷纷踏上了国产的步伐之后，雷克萨斯却依然坚守原装进口，凭借高品质以及高服务水准跑赢了众多豪华品牌的竞争对手。雷克萨斯凭借看家的智·混动(Lexus Hybrid Drive)技术，仍能够使大部分对手产生望尘莫及的感觉。NX作为雷克萨斯最为主销的车型，同样搭载了这套混合动力系统，让我们一起探索雷克萨斯NX300h。

从独特的前格栅设计到不可抗拒的边缘和曲线组合，雷克萨斯NX300h都是引人注目的车辆。可选的外部装饰物，例如三光束LED大灯和不容错过的“镉橙”漆，使其外观与众不同，从如今似乎横穿街道的不间断跨界车中脱颖而出。

雷克萨斯NX300h的车身侧面因为采用了钻石切割理念，整体轮廓显得十分鲜明，并且采用双腰线设计，营造出十足肌肉线条感。此外，NX300h的侧面车窗面积很小，视觉上给人一种“上小下大”的效果，这种设计风格营造出不错的运动氛围。

车尾圆润饱满，相比车头和车侧的锋利有所收敛，但又丝毫不显乏味，立体的尾灯造型纤细、修长，流动式的点亮方式，让转向灯获得了极为俏皮、动感的视觉效果，极具辨识度。NX之于雷克萨斯来说是传承也是进取，它有着尖锐的前卫，却也有着雷克萨斯专属的那份严谨与克制，不同于ES上的那种沉稳感，但是却同样流淌着雷克萨斯范的高贵和典雅，它并不一味的刻画车身的锋利感和运动性，而是在这种超前的设计手法中坚持着自己的型格艺术。

雷克萨斯NX300h内饰有一种典雅的气氛，融入竹饰板和木纹饰板在内的多种高档材质，增添更多质感，加上位于中央空调出风口下方的时钟，可以说是营造内饰温馨氛围的点睛之笔。加上还有超大全景天窗以及14喇叭的高级音响系统，能让我尽享触觉、听觉、视觉等舒适空间感受，坐在车里，有一种放慢生活节奏的魅力。

仪表盘采用了传统的机械样式，相比全液晶仪表越来越成为主流配置，这套传统机械仪表少了点科技感。不过，中间一小块液晶屏可显示的信息也不亚于全液晶屏，除可现实车辆的平均油耗、总里程数、时间以及车内温度等信息外，还可现实车辆的瞬时油耗。

雷克萨斯NX 300h搭载着由一台2.5L阿特金森循环发动机、电池组、发电机、电动机组合而成的动力系统。其中发动机拥有155匹马力、114千瓦的最大功率和210牛·米的峰值扭矩，电动机拥有211马力的最大功率和409牛·米的峰值扭矩。匹配的依然是E-CVT无级变速箱，带有节能、普通、运动以及运动+模式选择。

在普通模式下驾驶这台NX 300h的动力表现我认为是相当舒服的，车辆系统会在起步时采用电机驱动，带来平顺且安静的起步动作。而当车速提起来后发动机的介入也并不突兀，除了在发动机启动瞬间带来的声音，你很难感受到它动力系统切换的动作，而这份从容的高级感也正是雷克萨斯混动车型所吸引消费者的地方。

值得一提的是，这台NX300h采用了E-Four电动四驱结构，这套系统是在底盘的后轴布置了一台电动机，其混合动力系统电子控制单元将根据轮速传感器、重力加速度传感器等设备的数据进行计算，然后对后电动机发送电子信号，控制后电动机对后轮的扭矩输出。它不仅能精确分配前后轮的驱动力，还省去了常规四驱系统的传动机构，不占用车内空间。

总的来说，NX300h仍然是一台适合家用，并在一定程度上追求运动与个性的用户。在绝大多数消费者把BBA车型作为自己首要目标的情况下，选择这样一台日系豪华品质的家用SUV又未尝不可？此外，NX300h独有的混动系统，也绝对是该车型的一大产品卖点。对于消费者而言，在获得与燃油车同等动力的情况下，又可得到更实惠的燃油经济性，可谓是一举两得！