凤凰汽车 济宁导购：城市SUV的市场愈演愈烈，人们对SUV的偏爱也逐渐升级。SUV价格从几万到百万不等，不同的价位车型的性能和配置是不一样的，但是不代表低价位就不会有高配置、高性能的车型。现在中国的合资车越来越多，合资车具有国外进口车的性能又有中国本土的风格，对于中国许多人来说，具有极大的吸引力。20万左右的合资SUV价位中等，性能和配置都不错，开出去绝不会让你丢面儿。

本田CR-V

官方指导价：19.38-26.28万元

新CR-V的外观造型相比老款发生了非常明显的变化，整体风格全部更换一新，不光是细节设计时尚前卫，且年轻充满活力，就连整体线条也都按照时下最流行的设计进行了修饰调整，侧面造型流畅动感，尾部也没有那么的硬朗的呆板，融入了更多运动与新潮的设计元素，与近两年推出的ix35、起亚智跑等城市SUV车型有异曲同工之妙。

内饰方面，虽然也秉承着与外观一样的时尚新潮动感的设计理念，但是却与老款并没有发生过于激烈的冲突，整体来说层次感略有增强，同时提供全黑色的内饰，配合银色的装饰面板，是与运动化外观最好的组合。仪表在新款CR-V上更换成了与新思域类似的设计，中央大号仪表配合两侧小号表盘，中央布置有圆形的液晶屏幕，设计感比较强，相比老款左右两侧对等布局的表盘配合中央方形的显示屏来说，却是更优新意了。

新款CR-V的内部空间基本与老款车齐平，在车身尺寸减小的情况下能做到这一点实属不易，日系车在空间布置方面精打细算的本领一直有口皆碑，新CR-V也是在细节上一点点挤出来更多的空间：它的方向盘倾角/伸缩的调节幅度增加到40mm，比上一代车型多了10mm;驾驶席座椅高度调节范围亦从40mm提升到50mm，这两个10mm虽然看着微不足道，但它能让身高1.55-1.9米身高的驾驶员都能轻松找到舒适合理的坐姿。

新CR-V的发动机与老款相同，依然是那两款2.0L和2.4L自然吸气发动机。这两款发动机的最大功率、最大扭矩分别为110kW、190N·m和125kW、220N·m，这样的动力配备满足日常需求是没有问题的。配合日系品牌车型的低转速设计，在城市道路驾驶比较轻松。自动变速的规格与上一代CR-V一致，就是本田雅阁、奥德赛等车型上泛用度很高的5速自动挡。尽管现在城SUV产品中搭配6AT技术的车型越来越多，但论及调教功力，本田的5AT和丰田的4AT依然堪称楷模。

丰田RAV4

官方指导价：18.38-27.28万元

全新RAV4依然还是一款“全年龄段”的车型，但整车形象确实比老款车型时尚、年轻了不少。与上一代RAV4相比，全新RAV4确实从越野车风格变为了中高档家用车的气质，摘掉“后备胎罩”不仅只是丰田官方宣称的“减重、增加后部视野率”，更意味着它彻底脱离了“兰德酷路泽”的影子，找回自我，重新竖立RAV4城市SUV的标杆形象。

超过1.7米的身高虽说与上一代车型相似，但全新RAV4还是营造出了一副高底盘的模样，2.0L车型的最小离地间隙甚至超过了190毫米，这些数据在同级城市SUV中算是比较突出的，全新RAV4在面容大变之后，还是没有忘记通过性的老传统，而且那些颜色鲜艳的全新RAV4上也全部装备了黑色的塑料护板，还是透出一股“野劲”。

新款全新RAV4具有立体感和层次感的前控制台上使用了大面积的皮革材质，而且深浅的色彩搭配营造出不输于高档SUV普拉多的氛围，这种档次感已经超过了人们的预期很多，可以说这个内饰已经可以成为全新RAV4的一个重要卖点。

自动远光灯控制系统、车道偏离警报系统、盲点监控系统等主动式安全装置虽说已经不是过于领先的功能，但是能够出现20多万的SUV中还属于罕见，而且这些配置的实用性无需置疑，也能够极大的提升RAV4的品质感，而且这也是最令人舒心的。

全新RAV4依然源自卡罗拉平台，但其空间表现已经远远超过了那个原型车，经过对座椅造型的调整，让全新RAV4增加了41毫米的腿部空间，这会让后排空间出现立竿见影的增大功效。

RAV4此次换代的一个最重要的核心便是采用了全新的动力系统，包括采用了全新的2.5L自然吸气汽油发动机搭配6速手自一体变速箱的动力组合，还为更多的2.0L车型的消费者准备了CVT无级变速箱。2.0L的动力系统就足够一般家庭使用，特别是全新RAV4由4速自动变速箱升级为CVT无级变速箱，不仅带来更好的行驶感，而且由于变速比更加合理，从而让油耗随之降低。

福特翼虎

官方指导价：19.38-27.58万元

翼虎的外观可以用两个词总结：不中庸、不出位。首先，它并没有走保守路线，大胆地加入了一些时尚动感的元素;其次，也没有为了吸引眼球，而做一些搏出位的设计，做到了点到为止。从福克斯的热销证明，福特车型此类风格的设计是得到普遍认可的，所以在翼虎上也会得到人们认可。

长宽高分别为4524×1838×1695mm，翼虎与途观和CR-V基本相当，从视觉感官上三部车不存在谁大谁小的问题。而翼虎的轴距达到了2690mm，实际的空间体验也是非常宽敞。车身侧面顶部线条有比较明显的类似于Cross车型的向下趋势，这样的设计增加了更多动感。

内饰的整体设计很有型，中控虽然也是典型的Y型设计，但是从上到下的层次感非常强，从大屏幕到音响控制再到空调控制，采用多层次多角度的设计，就像凹凸有致的美女身材，视觉感受非常好。再搭配上大面积的银色饰条，继续营造动感效果。

全景天窗作为比较高端的配置出现在翼虎上，让人感到很欣慰。8英寸的彩色触摸屏幕，搭载上升级版的SYNC系统(增加了导航功能，原来的版本没有导航)，功能非常强大。顶配车型，还具有主动巡航系统、车道保持系统、盲点辅助系统、低速行车安全系统、驾驶员疲劳警告系统、自动泊车系统等等诸多高科技配置。

国产翼虎有1.6T和2.0T两种动力级别，其中2.0T全为四驱，1.6T有前驱和四驱两种。EcoBoost GTDi 2.0T增压直喷发动机，最大功率178kW(242ps)/5500rpm，最大扭矩350N.m/3000rpm，匹配的是6速手自一体变速器。而1.6T将成为销售主力，其最大功率和扭矩分别达到130kW(177ps)/5700rpm和240N.m/1750-4500rpm，与同级别2.4L、2.5L自然吸气车型动力相当。

日产奇骏

官方指导价：18.18-26.78万

新款的奇骏在前脸部分的设计上进行了一些新的改变，或是说新的突破更加确切，现在的这个前脸比老款车型确实年轻了不少，日产也想着让奇骏更加时尚一点，好让更多的人接受，无奈车型整体还是太过阳刚，整体风格不会因前脸的改变而改变的。

除了前脸之外，新款奇骏在尾部也进行了一番调整，不过幅度并不大，仅针对后尾灯罩的配色进行了微调，同时还在尾灯上加入了LED光源，更显时尚。

正如它的外观一样，新奇骏把那份硬朗粗犷的设计也同样带到了车内，它采用了全黑的内饰设计，但整体风格感觉有些生硬和古板。新车在内饰方面针对细节做了改进，新款奇骏拥有了一副全新样式的仪表盘，在这新式仪表盘上，加入了一个行车电脑显示屏，这更便于驾驶者对车辆信息的读取。

奇骏共有2.0L和2.5L两种发动机，其中2.0L的最大功率为144马力，最大扭矩为198牛米;而2.5L车型的最大功率为183马力，最大扭矩为227牛米。与之匹配的是6速手动或是6速CVT手自一体变速器，虽然2.0L车型动力足够家用，但是越野的话，奇骏的2.5L才是王道。

与2.0L四驱车型配备的是“全模式四驱”相比，2.5L车型配备的“智能全模式四驱”配备了BLSD电子差速锁、偏航瞬间控制、坡起辅助以及下坡辅助等功能。因此，2.5L的奇骏在湿滑路面上的稳定性以及日常行驶中的脱困能力较2.0L车型更强一些。