在中国制造崛起的时代洪流间，这个时代正以大浪淘沙的形势，将竞争变得更为激烈，只有不随波逐流才能成为激流中的勇进者。感念于此，东风风神AX5从湖北襄阳出发，进行上市前又一次路试，以确保AX5以最完美的状态呈现给用户，历行千里，一往无前，只为了将精品呈现。

一台汽车至少由2万个构造复杂的零部件组成，如何确保车辆在高强度、长时间、长里程的使用下依然保持良好的状况，则需要厂家在上市之前，通过汽车道路测试去不断地采集数据，并改善优化。东风风神AX5自2012年第一台试装车下线，就一直在进行各种环境的道路测试，包括条件更恶劣的场地测试和台架试验。历时4年，试验所涉及的车辆达到300多辆，试验总里程达200万公里。

沙尘测试的目的是测试机舱、乘员舱的密闭性，动力总成、变速箱防风沙，以及在沙尘环境里汽车的各项性能指标。就在刚刚结束的东风风神AX5敦煌沙尘测试中，有一项内容是车队以4-5米的间隔行驶，前车后轮扬起的沙尘碎石，扑面打在后车车头上，车队来回换顺序，确保每台车都接受相应的沙尘碎石“洗礼”。沙尘路试结束之后，工程师一起打开了机舱，出乎意料，肉眼几乎看不到浮尘，乘员舱内则彻底没有沙尘(除了鞋底带上脚垫的沙子)，通过行车电脑读取的动力、变速箱、燃油经济性等数据，依旧处于优良的水准。

说起路试，大家可能会想起自驾游，其实路试不同于自驾游，它有特定的项目要完成，而且必须挑战最严苛最恶劣的使用环境。路试还承担着极高的风险，先不说常常发生泥石流和道路塌陷的川藏线，从敦煌出发往新疆，要穿过大片的无人区，几百公里下来，眼睛里看到的东西总是那单调的几样，开车极容易犯困，大漠里只有靠近绿洲和市区的地方有手机信号，如果遇上沙尘暴，跟车队走散，又找不到绿洲或市集，会非常危险。

在试驾路上，风餐雨露也是路试人员的家常便饭。实际上，完整的各区路试时间长度为6个月，总里程6万公里，期间只能休整一次，其他所有时间都在路上，每天都有相应公里数和特定的项目要完成，周末也不能休息。所以，参与路试的工程师们在一年里7、8个月都在外工作，只有很少的时间才会待在家中和家人团聚。技师朱清在女儿出生一周后，就外出参加路试，女儿如今虽已15周岁，但聚少离多的两人甚至有些生分。本次路试的领队，“十一”就要结婚，他计划在9月30日返回老家，办完婚礼之后，立马又要出来，直到明年2月春节才能和妻子重聚。

虽然敦煌的沙尘测试已告一段落，但新一轮的路试才刚刚开启，路试人员在经过短暂的整休之后，现已到达西藏展开了高原路试，东风风神AX5又会有怎样的出色表现？无论造车还是试车，我们都需要对它多一些敬畏，严谨以待才能呈现出关系着每个家庭幸福的好车。路试之路百万公里，路试人员们将和东风风神AX5经历更多严苛考验，一起拭目以待他们的出色表现吧！