凤凰卫视
凤凰网汽车> 九江> 新闻>正文

九江博汇以科技重启2020 吉利ICON对比

2020-10-29 19:27:01
分享到:
来源: 作者:

九江博汇以科技重启2020

吉利ICON对比长安UNI-T对比试驾

做为本年度上市的两款国产概念车演变而来的SUV,以智能科技为硬核竞争力的SUV潮涌而至。吉利ICON和长安UNI-T被视为当前中国品牌的“弄潮儿”。

这两款车型的智能化程度都相当强横,但究竟谁更有资格“领潮”新时代?这次咱们就把这两台“后浪”放在一起,以科技对比为主线,进行动态与静态的同场竞技。

做为同样是主打年轻群体的智能运动化车型,吉利ICON和长安UNI-T的动态表现,自然是我们这次试驾的核心。


吉利ICON在动力上搭载1.5TD+7DCT湿式双离合变速箱的动力组合,但在48V轻混电机的“黑科技”助力下,单车综合功率140kW,综合扭矩300N·m,相当于3.0L自然吸气发动机。值得一提的是,得益于BSG高性能动力,吉利ICON节油率最高提升15%,百公里综合工况油耗仅为5.7L。


长安UNI-T则搭载了“蓝鲸”系列1.5T直喷发动机,同样是“中国芯”的骄傲。最大功率132 kW,最大扭矩300N·m,与该发动机匹配的是7速双离合变速箱,百公里综合工况油耗为8.7L。

看完了账面,我们迫不及待来个动态实测。


在实际的体验中,吉利ICON起步轻快,一点就走。该发动机在1500转(rpm)即可爆发300N.m的最大扭矩输出。实测下来,ICON百公里加速仅需8.7秒,在同级别车型中优势明显。

在低扭状态下,扭矩提升迅速,初段体验有线性感,良好的操控感和舒适性对于家庭用户十分友好。而与发动机相匹配的7DCT湿式双离合变速箱,严格按照沃尔沃标准开发,动力输出至变速箱接近0误差,传动效率达到同级最高97%,0.2秒内即可完成换挡,在中后段体验涡轮介入后,动力衔接顺畅,且随传随到。

同样,吉利ICON的刹车力度和表现,也让我们印象深刻。实测100-0km/h制动距离仅36.87米,这个成绩不仅在同级别中处于完全领先地位,甚至达到了部分性能车的水平。由于吉利ICON的制动行程较短,脚踏板刚性极强,紧急刹车时也能让驾驶者对安全性充满信心。

经过实测我们发现,吉利ICON显然更胜一筹。譬如,两车虽然都搭载了倒车影像,长安UNI-T就是普通的后视角倒车影像;而吉利ICON则拥有540°透明底盘,包括车底在内的全方位影像尽收眼底,不管是倒车入库,还是在狭小空间防止底盘磕碰都毫无压力,体验非常新颖,而且也更加安全。

再比如自动泊车系统,吉利ICON上搭载的APA+全自动泊车,比长安UNI-T的自动泊车系统更高级。这体现在中控台的自定义操作,吉利ICON不管是横着停还是竖着停,想怎么停就怎么停。而自定义拉拽停车框,则完全不需要通过识别线、车障碍物距离的老旧形式,堪称女司机福音。

无疑,吉利ICON在高性能混合动力、APA+全自动泊车、540°透明底盘等“黑科技”的加持下,动态表现的智能化程度无疑要优于长安UNI-T。

九江推荐

  • 降价
  • 导购
  • i团车
更多>>
返回城市站首页>>
网友评论
0人点赞
|
评论0
加载中...
获取最低价
×