《凤凰解密》保时捷历史上最大的赌注

凤凰解密 保时捷917书写了赛车的灿烂历史，保时捷于1969年制造出首辆917，从此开启了长距离比赛的新纪元。

身后是520匹马力的充沛动力——而驾驶员的双腿实际上已经与溃缩区合为一体。保时捷917可不是为胆小鬼打造的赛车。在踏入它的那一刻起，就会明白这一点。

身体要非常灵活，才能把脚伸到踏板的位置。膝盖会碰到一根横梁，头部顶住车顶。车门关闭后，赛车手就与优雅的车身外形贴合在了一起——戴上头盔的头部会自然而然地向左靠，担任保时捷917赛车手的人绝对不可以有空间恐惧症。

传奇赛车手汉斯·赫尔曼：“这辆车根本开不了。”

但这并不是这辆超级保时捷一开始真正遇到的问题。“保时捷917根本什么都做不了。”迪克·阿特伍德当时如是说。汉斯·赫尔曼也是这个意思：“1969年的时候，这辆车根本开不了。”保时捷车队的赛车手都不愿意第一个坐进917中。对此，赫尔曼认为：“保时捷917比保时捷908增加了200匹马力的动力，如果有赛车手心甘情愿地放弃感受这么大的动力，那一定是有什么不对劲。”

费迪南德·皮耶希是当时保时捷公司赛车设计部的负责人，也正是保时捷917的缔造者，对此，他有着与众不同的看法：“我们从没有制造过这么快的赛车。”这部赛车的心脏是一款12缸发动机，具有180度的气缸夹角，看起来就像是一部水平对置发动机。这部具有4.5升排量的发动机在保时捷917上可以产生520匹马力的超强动力。皮耶希说：“即使是这样，我们还是比法拉利少30到50匹的马力。”