【凤凰网汽车行情·原创】2017款拉达尼瓦1.7L汽油版。拉达·尼瓦被视为现代紧凑型跨界SUV的前辈，并且它也是第一款搭载单片式车身以及前独立悬架进行大批量生产的越野车。

拉达尼瓦动力从来不是尼瓦的优势，恶劣的驾驶环境和越野底子是拉达尼瓦的优势,采用手动控制的分时四驱，绝对是市面上的独一号!很显然女司机肯定是驾驭不了的!这个绝对是男人的玩具。拉达尼瓦车辆尾部同样采用了银灰色的塑料板件装饰，与车头形成呼应。尾灯采用了LED光源，排气管则更换为不锈钢材料。从侧后方看上去，很明显能感觉到复古与时尚气息的交融，这种历史与未来的交错形成视觉上的冲击令人欲罢不能。

2017款拉达尼瓦俄罗斯版前脸部分仍采用了两个圆形头灯，蓝色的LED日间行车灯使它带上了几分呆萌的气息。全新的银灰色进气格栅一直向下延伸至保险杠下方，中央的NIVA标识彰显了它的独特身份，并且为其增加了几分力量感。

拉达尼瓦大胆的苏联工程师在尼瓦那小小的车身下面安装了一套纯机械结构的全时四驱系统，差速器让尼瓦的驱动能力在各种路况下都能得以发挥。同时，尼瓦的高、低速切换和中央差速器锁定也都由机械手柄操控(无论中央差速器是否锁定，低速挡都可以使用)，这赋予了它完善的越野性能和极高的可靠性。

记得好些年前，院子里有一户人买了一辆米色的小越野车，每次启动都挺费劲的。后来才知道它叫尼瓦，还是拉达家的(当时对于拉达的印象都停留于那些前苏联进口过来的轿车)，回头看这台40年前打造的小车，还真有意思。1966年前苏联拉达汽车联合工厂开始组建，那时的拉达在汽车界刚刚起步，还没有独自生产汽车的能力。1970年4月，历尽艰辛的拉达攒够力量，开始生产自己的第一台新车。14年之后的1984年，拉达的制造总数量已达到1300万辆，也成为当时前苏联的国民车。