雷克萨斯UX是一款紧凑级SUV,采用丰田TNGA平台打造,外观设计非常凶悍,家族式的X前脸设计配合锐力十足的多边形前大灯组和对勾形日间行车灯,让UX很有辨识度。
车身的线条还是那么的丰富,符合当下家族式的设计。车头最大的特点就是淡化了“F-SPORT”版本车型的运动化格栅设计。
尾部则比较有普锐斯掀背的感觉,重心较高,贯穿式尾灯设计很有层次感,雷克萨斯的标志非常突出,但整台车不是以运动为主导,更倾向可爱、前卫风格。
UX的内饰并没有直接把NX的内饰缩小,照搬过来,这点非常喜人。因为雷克萨斯的内饰在业内始终属于顶尖水平。顶配的UX座椅上会用到日本传统工艺:刺子绣(Sashiko)的工艺。中控台上方又有“和纸”元素的出现。这种 懂的人自然懂的设置非常的抓人,样式和触感也同样出色。
顶配车型的液晶仪表也是全新UI设计,仪表盘两侧的旋钮也源自家族顶级车型:LS(LC)。不过最让我动容的是致敬随身听(半导体)式的音量旋钮设计,让我这个音乐爱好者久久不能忘怀。
现在看到的是Remote Touch触控板,并不是手机无线充电,有点像笔记本电脑的触控板,但小编感觉行驶过程中用起来并不很方便。
后排的空间确实算一个硬伤,甚至后排门板的储物都被省略掉了。加上没有全景天窗等舒适性配置,UX的后排确实比较“精品小车”。不过对比同级别其他几个对手的后排都不会好到哪儿去,所以它的缺点并不会被放大,算是不幸中的万幸吧。
底盘的调校,初段表现的有一些运动化的味道。整台车开起来的感觉一致性很高,动力很轻快,动态同样如此,简单的说就是非常顺手。当然,雷克萨斯的舒适性还是不用担心的。一旦遇到大的颠簸,底盘化解震动的动作非常柔和且快速。
UX使用的是2.0L+CVT动力,2.0L自然吸气发动机的最大功率为173马力,峰值扭矩207牛·米,匹配可模拟10速的DirectShift-CVT无级变速箱;Dynamic Force 2.0L混动系统,综合最大功率为184马力,总体感觉较弱。
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