随着市场竞争的加剧，新能源车也不再是单单依靠政策生存的产品了，也有越来越多的“性能咖”脱颖而出，颠覆着消费者的传统认知。7月乘联会数据新鲜出炉，宋DM畅销5069台，以插混三连冠之势一跃成为新能源市场的爆款，成为新能源市场7月单车销量冠军。

近日，在2017中国量产车性能大赛(CCPC)克拉玛依站上，宋DM也凭借卓越产品性能，拿下6个单项冠军并一举夺得插电式混合动力组总冠军。“正当红”的插混SUV宋DM，在严苛的专业赛事上，也展现出了夺目光彩，成就了性能与销量的“双冠王”。

加速项目轻松夺冠  宋DM三擎四驱秒杀对手

性能车首先考核的是动力，而动力强不强首先表现在加速上。宋DM此次在“0-100km/h加速”、“0-200m加速”两个项目上好好的表现了一把。百公里加速大家都知道，而0-200m加速同理小学生体育课比赛跑步一样，谁在最短时间到达200米终点，谁就胜出。

两个项目对车辆由静止到启动的爆发力，提出了很高的要求。而爆发力需要一套强劲的动力系统支撑。宋DM搭载比亚迪542科技，由一台1.5TI涡轮增压、缸内直喷发动机与两台电机组成，混动模式下，最大功率输出能达到333kW，最大扭矩740N·m，相当于一台5.5L的自燃吸气发动机。

而单纯大马力可能也是不够的，需要配合优秀的调校，才可以让能效充分的转化成驱动力，从而让车子跑得快。宋DM三擎动力的分布，实现了前后独立扭矩分配。发动机和前电机动力输出作用于前轮，后电机动力输出作用于后轮。宋DM搭载的全时电四驱响应速度比机械四驱快10倍，动力响应更快，性能更出色。4.9秒的百公里加速成绩，让对手望尘莫及，一举拿下两个加速单项的冠军。

开车稳不稳 底盘说了算，宋DM稳不稳 Heinz说了算

宋DM不但跑得快，而且跑得稳。在蛇形绕桩测试与麋鹿测试两个项目中，宋DM的底盘稳定性得到了专业测试验证。

从上图的两项赛道布局我们可以看出，如果想快速的通过设定障碍，底盘稳定是毋庸置疑的。底盘不好，过弯的时候会产生侧倾、推头，轮胎不抓地的现象，马力再大也没用。而面对如此专业的赛道、和高难度的过弯设计，操控稍微不好，就很容易发生碰桩、侧滑等，比赛成绩就要大大减分了。

而底盘是一个极其复杂的工程，涉及到发动机、变速器、燃油系统、传动系统、悬架、制动、转向、轮胎等部件，真正的牵一发而动全身。宋DM的底盘由前奔驰专家Heinz Keck调校，Heinz凭借在底盘调教上近20年的丰富经验，让宋DM的底盘性能进一步优化。

宋DM的底盘设计走了德行运动风格，底盘操控性好，在绕桩的时候，车身尽可能的保持稳定，减少倾斜。车辆自身的偏离越少，试驾员需要自主操控的度量也越小，这样就可以缩短通过的时间。比赛中，宋DM触碰桩桶和用时都最少，配合极强的动力性能，才能让其在蛇形绕桩测试与麋鹿测试两个项目中取得好成绩。而更加能体现底盘和动力双向性能配合的，还有场地计时赛。多弯道组成的赛道，让高速行驶的比赛车辆很容易偏离正轨，宋DM凭借动力及底盘的实力，力压群雄，取得了场地计时赛的冠军。

三电核心技术成熟  纯电续航实力夺冠

作为一辆新能源SUV，宋DM不但在性能PK上一路取胜，在老本行纯电续航领域，更是一路过关斩将，将PHEV纯电行驶能力冠军收入囊中。得益于成熟的三电核心技术，宋DM的纯电续航里程是80公里。而PHEV纯电行驶能力是基于综合工况、高速行驶、极寒条件，三个维度基础上进行测试的。所以，不但考验了电池的续航，更考验了电池的稳定性。宋DM还采用了电池热管理技术，通过空调系统的冷媒对水进行温度控制，冷却水再对电池包的温度进行控制，保证电池温度稳定在35℃左右。有效应对极寒及高温天气，也大大提升了电池使用寿命。有了这些技术保障，宋DM才能拿下PHEV纯电行驶能力的单项冠军，并最终以综合评分第一的优势，一举拿下了“插电式混合动力SUV组”总冠军！

   如此强大的插混SUV产品，众多性能冠军傍身，怎能不受消费者的热捧？！“当红SUV”宋DM市场销量从5月的2068台，到6月的4552台，再到7月的5069台，一路攀升成为新能源市场的单车月销冠军。宋DM真正实现了性能与销量的“双冠王”。