在全世界车用润滑油市场，可以说美孚、壳牌、嘉实多拥有绝对的市场占有率，在中国市场仍然是这么一个趋势，但是不可否认一点，在不管是全球还是中国同样也存在区域性的品牌和针对性的小众品牌对于部分人群同样具有非常高的使用粘性。

从15年下半年开始，市场上突然出现一款机油以惊艳的方式受到广大车友的关注，那就是BUMBLEBEE大黄蜂机油，在中国这样一个独特的车用润滑油市场，连中石化的昆仑和中石油的长城润滑油都只是在一个边角市场，为什么大黄蜂机油能异军突起。就这个问题，记者采访了广东、福建、浙江地区的修理厂和车主，进行了为期10天的调查。

我们先电话采访并联系到了大黄蜂机油的中国总代理商：美汽汽车科技有限公司的销售经理。

记者：我们发现大黄蜂机油首先不同之处在于：市场所有的机油都是金黄色或者淡黄色，但是这个大黄蜂机油是紫色的？

大黄蜂机油销售经理：紫色绝对不是人工有意调配而成，而是添加剂共同调配自然形成。也就是说紫色大黄蜂机油是自然形成的。

记者：那么难道一个紫色就能让广大车主喜欢吗？难道车主喜欢的是机油颜色而不是机油的品质？

大黄蜂机油销售经理：当然不是，紫色确实让一部分车主好奇，大黄蜂机油有五大核心技术：

一：‘紫色NBC’油膜技术，可磁吸在发动机与活塞表面，形成冷启动保护膜。

二.‘微抛光’技术，修复发动机受损部位，‘NBC’油膜自动填充受损部位。

三.‘电泳’技术，在活塞运转过程中，机油被无数次剪切，大黄蜂‘电泳’技术能在油膜剪断的同时不断的又电泳上去，有效延长发动机和机油寿命。

四：‘NBC’油膜清洁分子，溶解发动机油污、油泥等，通过机滤让油污、油泥与发动机隔离。降低发动机噪音

五：‘纳米稀土磁膜覆膜’流动性更快，散热更好，有效提高发动机动力，减少油耗。

针对大黄蜂机油销售经理的话，我们对广州、深圳、厦门、台州沿海经济发达地区的经销商修理厂和车主进行了深度的访问。

广州车时尚汽车维修服务有限公司

车型：宾利。

车主张先生：某贸易公司总裁

记者：张先生，你是如何知道这个大黄蜂紫油的？

张先生：我不知道，我是公司业务经理告诉我的，我车一直在4S店保养，从不在外面保养，但是我这个车一直有一个问题，机油消耗一直比较厉害，4S店说欧洲车是正常的，几百万的车说正常，我心里虽然也不舒服，但是也没有办法，后来我业务经理开我车接客户在中途突然机油报警，打电话给我。简单聊了几句，之后，我们业务经理告诉我说有一款紫色的机油，非常好，不会烧机油，而且噪音和动力改善都非常明显。期初我是不相信的。但是我看我们业务经理的奥迪A6，确实用这不错。我经常去的4S店又没有这个机油，我就去我们业务经理经常来的这个修理厂做保养。我这已经是第二次来了。我之前每6000公里就需要保养一次，因为机油要报警，换了这个大黄蜂机油后现在基本快到1万公里的时候机油才报警。早噪音方法说实话我没有感觉出来，毕竟几百万的车发动机声音本来就很小。动力我也没有感觉出来。毕竟我发动机是12缸的。但是在高速状态下，我感觉发动机声音没有之前那么尖锐毕竟沉闷。不过油耗到时候下降了一点。我经常来往广州和深圳两地。油耗下降比较明显。

深圳紫色激情汽车养护中心

车型：宝马7系

车主：某科技公司高管彭先生

记者：你为什么会用这个大黄蜂机油？

车主彭先生：我一直在这个店保养，和这个店老板认识快10年了，他换什么机油我从来都没有问过，因为大家很熟，也很相信，有一次他给我做完保养后，我发现油门轻，百公里油耗也下降了0.9升左右。我当时担心在保养的时候是不是师傅动过我什么东西，就打了电话给这个店的老板，老板说没有换之前的美孚机油了，换了大黄蜂这个紫色机油，而且他也做了这个机油的代理商，担心我不接受，所以也没有说，你满意就可以了。后来我第二次保养的时候是快1万公里，之前5000公里就要提示保养了。后来也就一直用这个机油了。我感觉这个机油确实不错，我没有想到的是一个机油居然还可以节油降噪，而且还可以降低机油消耗。

厦门研顿高档汽车维修有限公司

车型：保时捷和路虎

今天我们运气很好，遇到2台车要做保养，我们要着重介绍下这2台车，因为保时捷是跑车，路虎是柴油版的越野车都比较有针对性，

保时捷车主反馈:是车友群介绍的，换了大黄蜂机油噪音和动力没有感觉，但是油耗确实下降了一点。之后应该会一直使用这个机油，现在假货太多了，这个品质质量好没有假货。

路虎柴油版车主反馈：欧洲的车柴油发动机比较多，这个也是3.0T柴油发动机，其他各方面都比较好就是发动机声音感觉还没有10万左右的车声音小。加了这个大黄蜂紫油之后，声音变小这个是非常明显的，感觉和汽油车发动机差不多。这个是我最大的满意。

台州全日修汽车服务有限公司

车型：玛莎拉蒂和捷豹

车主：某制造生产企业的2位老板

玛莎拉蒂车主：我们这里的人都喜欢新东西，我之前在美国出差的时候看到过紫油，但是国内没有卖，当时在美国一桶4升大概120美金，在美国没有所谓的批发价零售价，所有客户价格都是一样的，因为美国他们商品和工时费是分开的。我看到全日修这个修理厂的做的紫油的广告就过来了。我没有体验过美国那个紫油，也知道和这个油有什么区别，但是可以肯定的讲这个油非常棒，因为我本身也是爱车的人，对车多少懂一点。玛莎拉蒂这款车最注重的就是极速操控性，这款车我之前都是用原厂机油，从来没有用过任何品牌的机油，用大黄蜂紫油是第一次用原厂以外的产品。给我的感觉很棒，动力各方面一点不输给原厂，在油耗方面还更节省一点。应该以后还是会用。

捷豹车主：我这个车是刷了ECO的，也就是修改过行车电脑，解除了原车出厂的很多限制，但是面临的问题也比较多，烧机油，噪音大。我用过很多品牌机油，甚至还委托朋友从香港和国外给我带机油回来。但是都不满意。在力魔和大黄蜂之前犹豫了很久，最后和朋友商议他用力魔我用大黄蜂测试。结果我们在同路段把我朋友甩在老后，而且使用3000公里后机油位置没有什么变化，也就是说这款机油对于机油的高温高剪能力优于市场上几乎所有品牌。我之前用过的品牌只要超过3000公里机油位置明显降低，5000公里必须换机油，这个机油我用了整整9000公里才换的，而且发动机声音明显比之前小了很多，没有之前那么尖锐。这么好的机油价格缺非常亲民。这个是我和意外的。

通过这次深度的采访，很多人会有疑问，为什么你们采访的都是豪车，那几十万的车用的怎么样呢？其实几万元到20万左右的车有的用矿物油，有的用半合成油有的用全合成油，产品的优势难以服众，高端车肯定都是全合成油，对于油品的质量要求更高，那么相反对于中低端车型来说，高端车能使用的，中低端车只会更好。经过我们了解大黄蜂紫油目前对中高端市场有一定的影响力，低于中低端市场还缺乏必要的深耕。对于一个品牌来说，不是满足大部分客户的大部分需求，而是满足小部分客户的小部分需求才是最重要的。我们在每个地方至少采访5个以上的车主，也不可能都一一介绍。

解析大黄蜂机油在使用20万公里之后拆机大发现

车型：2008款君威2.5

使用说明：8万公里之后使用大黄蜂机油，拆机刚好28万公里，使用大黄蜂机油整整20万公里后的情况。

拆机原因：车辆报废，部分部件可作为拆车件销售使用

拆机后发现：发动机活塞、连杆、齿轮、缸体、缸套等部位如新，可见车主保养非常不错。但是作为一款行驶28万公里的车来说，拆机后里面几乎没有积碳，这是我们没有想到的，在广州的陈田，作为中国最大的拆车件市场，可以说几乎遇不到这样的情况。针对此我们才联系车主，问车主平时怎么保养，在哪里保养？车主说自己是私营业主，平时跑客户送货都是这台车，一年可以行使5万多公里，所以比较注重保养，在车开到8万公里的时候，一个朋友哪里有一件大黄蜂机油，当时也刚好需要保养，朋友说这个机油非常不错，就顺便送了他一桶，车主使用后，感觉机油非常不错，发动机声音小，油耗也低，动力也比之前强，就在网上找到这个机油，一直在他家卖，每次都是按件买，也一直用这个机油，后来发生一个事故，导致车辆严重受损，也考虑到车龄和公里数比较大，维修已经没有意义，就卖给了拆车件商家。

这么好的机油为什么市场上并不常见，由此我们开始了我们的发现之旅，查阅相关资料，弄到了一份大黄蜂紫色机油的检测报告，神秘的面纱终于给我们揭开：原来这款机油在高温高剪能力达到了惊人的4.44，要知道，中国的标准是2.9，欧洲的标准目前是全世界最高的才3.5，检测大黄蜂机油数值居然是4.44，说明此机油在形成胶质油泥方面有非常强的抵抗力。这个也就是网上很多人反馈大黄蜂机油不烧机油的真正原因。其次硫和磷是机油中非常重要的物质，用于减摩擦用，所有机油都必须有硫磷，但是通过检测我们发现，大黄蜂机油硫磷含量非常低，几乎可以忽略不计。我们都知道硫磷虽然是减摩擦作用，但是又是重要的致癌物质和胶质形成的重要的原因。至于大黄蜂机油在极压抗磨方面采用了那种物质，从检测上根本看不出来，也许这正是别人的技术所在。然后我们看了在机械杂质和泡沫性方面的参数，也得到了惊人的发现，居然没有任何机械杂质和泡沫性，这说明机油在散热方面非常优秀。倾点我们也有重大发现：5W的倾点一般正常值在30度，一般厂家都会做到35度，大黄蜂机油达到了45度，这说明在低温流动性方面强大。至于倾点、闪点、粘度方面我觉得没有必要介绍，因为这些都不是什么技术所在而且这些参数并不是说越大越好或者越小越好。最后在清洁能力方面我们没有得到发现，因为无法检测出这款机油为什么在清洁分散剂方面有如此神奇的效果。