6月22日，全国政协主席贾庆林在北京就新能源汽车发展进行专题调研时强调，要大力实施新能源汽车战略，加大投入和支持力度，切实提高自主创新能力，加快实现新能源汽车在技术上的超越和产业上的跨越。

“在全球汽车工业都在加大新能源汽车研发的大背景下，中国政府高层对新能源汽车的应用推广如此关注，有其特殊的用意”，业内专家贾新光对记者说，这表明政府更加注重对新能源汽车的开发、研究和应用。

据《汽车产业调整和振兴规划》，今年6月份将出台“促进新能源汽车消费的支持政策”，但该政策至今未能出台，此次中央高层的调研或许可以看成是一个信号，相关新政将很快出台，新能源汽车产业化发展将步入一条上升的景气通道。

产业化需要一个完备的体系

专家指出，我国目前已经掌握了新能源汽车的研发技术。

相关资料显示，科技部过去10年组织实施国家“863”及其他科技计划，累计投入了近20亿元资金，支持和引导新能源汽车的开发，建立了节能与新能源汽车的动力技术平台，形成了一个比较完整的关键零部件体系，开发出了一批节能与新能源汽车的产品，并实现了小批量的整车生产能力。

“我国新能源汽车的整车水平和国际上差别不大，比如比亚迪Ｆ3ＤＭ双模电动车的双模技术，就走在了世界的前列，目前只有通用、丰田两家汽车企业掌握了。”贾新光说，现在的主要问题还是在基础面，比如电池、电动机等关键技术，还需要从材料、生产等方面实现更大的突破。

“新能源汽车发展的前景非常好，关键是要与市场接轨，让消费者接受。”在贾新光看来，发展新能源汽车，一是要力图使新能源汽车产业化，让消费者接受它；二是汽车厂商要有统一认识，在技术、销售及服务上，形成规模和联动。

“新能源汽车的研发，不是某一个企业能够独立完成的，需要全行业甚至全社会的联动才能做到。”亚运村汽车交易市场负责人苏晖对记者说。

“新能源汽车要成功走向市场，还有一个配套设施建设的问题需要解决。”苏晖强调说，比如电动汽车，不光充电耗时长导致不便，而且电动汽车不能像传统汽油车那样，拥有遍布全国各地的加油站点，可以随时随地加油。天然气汽车之所以不能普及到普通消费者，也是因为加气网络没有建立起来。

“新能源汽车要普及，不光是技术问题，还必须建立一个健全的和加油站一样的充电或者加气的网络系统。”苏晖说。