高速增长中需要理性

本轮召回事件迟早会退出公众的视线，丰田召回事件也仅仅是中国车市发展道路中遇到的一个小插曲，无碍中国车市的继续向前。但是，丰田召回对中国汽车来说是一个及时的提醒，在高速的增长中，更应该保持足够的理性。

虽然第一季度我国车市在冷淡之中度过，但是大家对今年车市的增长态势基本上没有任何的异议。花旗投资研究(Citi Investment Research)的分析师们预计，2010年中国汽车销售将增长15%。这和自主品牌大跃进式的销售规划相比，确实是一个相对理性的预期。

中国自主品牌车自出生之日起，就一直在合资品牌的压制之中生存。但是受益于中国车市的高速增长，一直处于超常规的高速发展态势之中。其实，在中国车市这种整体高速增长的大环境下，保持“理性”是一件非常困难的事情。如果发展速度过慢，就很容易被别人超越，被行业所边缘化甚至淘汰。

所以在中国汽车市场上，大家发展都很快，不仅是自主品牌，合资品牌也都一直处于高速运转之中。

从2000年到2010年，中国汽车的产销规模从200万辆扩大到了1360万辆，整整增长了5倍多。但是如果把时间再继续前提到1980年，那么中国汽车行业在30年的时间里增长了接近70倍。

这在世界汽车史上是绝无仅有的速度。对于丰田召回的原因，普遍的共识在于丰田扩张的速度太快了，决策周期过长，对市场的反应过于迟缓。

但丰田从上世纪70年代年产200万辆，到去年的800万辆左右，实际上只不过增长了数倍而已，和中国车市的增长根本不可同日而语。

从这个意义上来说，中国汽车行业应该从丰田的召回中吸取足够的教训，这样才能够避免周期性的销量起伏。

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