法拉利否认收权

“经过与公司亚太区及总部相关部门分别核查，有关成立‘法拉利中国投资公司’的谣传是完全没有任何根据的。”法拉利位于上海的合资公司随即否认了前述传闻。

5月10日，法拉利在给时代周报记者的回函中称，“我们对同保利公司的合作很满意。法拉利玛莎拉蒂汽车国际贸易(上海)有限公司将继续其目前在中国的业务。”

而传闻的另外一方保利科技却印证了这种“拆伙”可能。“因集团董事长换任，继任者陈洪生并不像贺平那样对这一业务抱有兴趣。”接近保利科技公司的一位不愿具名的人士称，“但合资公司仍将等候法拉利作出是否结束运营的决定。”

其实，这家仅有约30名雇员的合资公司，其投资收益一直高得惊人。

2009年初，保利科技发布公告称，法拉利玛莎拉蒂汽车国际贸易(上海)有限公司经过4年市场运作，两个品牌的汽车销售量年均增长15%-20%，在国内运动汽车细分市场保有率中占有较高份额。2008年，法拉利合资公司取得骄人业绩：全年销售汽车565台，其中法拉利211台、玛莎拉蒂354台，实现销售收入11亿元，税后净利润1.4亿元。法拉利合资公司目前净资产2.2亿元，为4年前注册资金的8.17倍。

“巨大的市场和盈利空间足以令跨国公司萌生独立经营的念头，”业内专家指出，尤其当他们期望在中国市场可以占有更高份额。

“中国正迅速成为世界上最重要的汽车市场，”法拉利公司首席执行官费立萨说。

2009年，受超豪华车整体下滑拖累，法拉利在华销量降至206辆，而意大利人希望中国至少能赶上德国和意大利本土的业绩。

“中国将在未来5年内成长为法拉利在全球的前三大市场之一，”法拉利亚太区总裁马蒂亚奇称，尽管美国仍是法拉利的最重要市场，但相信中国市场的销量将能接近德国及意大利市场水平，法拉利目前在后两者的年销售量约为600辆。（文章出处：时代周报）

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