（3）对某些标准的调研、验证、审查有待强化，现行标准的合理性、可操作性、有效性有待提高。

（4）有关标准化组织和运行模式需要改进。电动汽车作为我国新兴产业，其产业涵盖面大、跨行业多，现有的标准组织模式己不适应电动汽车标准化工作。电动汽车标准化组织和运行模式急待创新。

（5）标准动态管理不足，跟踪反馈改进不及时，标准制定滞后于产品和新技术的发展。

（6）电动汽车企业标准化力量薄弱，骨干企业在标准制定中发挥作用不足，技术积累未能及时转化成相关标准，专业的标准化人力资源有待培育。

我国电动汽车标准发展建议

目前我国电动汽车产业尚处于起步阶段，已有的标准在应用中暴露出了一定的问题和不足，结合对现行标准的调查和需求分析，应尽快建立健全我国电动汽车标准体系，以满足电动汽车产业快速发展需求。

1.标准制定的原则和思路标准的制定是国际技术水平的体现，对标准的掌握决定着一个国家在这个产业发展方向上的发言权，因此制定一个相对开放、没有技术和专利壁垒的标准是产业良性发展的关键。

我国电动汽车标准工作原则是：以产业发展为核心，以服务产业为宗旨，实现标准制定与产业化发展相协调；加快行业标准制定，带动企业标准制定，推进国家标准规划；立足国情实际，借鉴国外经验，制定具有中国特色的电动汽车标准。

我国电动汽车标准工作总体思路是：注重标准的合理性和科学性，充分考虑我国电动汽车发展的实际，制定适应市场及产业发展需求的标准；在保持我国标准独立性的基础上，借鉴国外先进经验，跟踪国外先进技术，综合考虑国际惯例，实现与国际接轨；实现标准制定的模式创新，以骨干企业为主导，充分发挥各相关方的作用，促进标准快速、科学制定；注重标准体系完善建设，着力落实标准制定工作；突出重点，抓好基础性标准、安全性标准的同时，关注产品研发和验证方面行业标准的制定，综合考虑各类标准的全面推进；保证标准制定的透明度、严肃性和公正性，加强标准制定的前期调研、论证和评审。

2.标准的制定模式基于电动汽车战略特性及与传统汽车的差异性，其标准的制定应探讨一种创新模式，以满足产业化发展要求。

（1）建议尽快调整全国汽车标委会电动汽车分标委，或者必要时由国家有关主管部门设立“电动汽车标准化特别工作组”，加快发展电动汽车标准化工作。新的电动汽车标准化组织主要由国内骨干企业（以Tl0整车企业、关键零部件企业等为主体）组成，并由独立、公正的具有行业管理职能的机构来主持，受国家有关主管部门委托，全面主导全国电动汽车标准化工作。

（2）我国电动汽车标准制定应借鉴国外标准制定的有益经验，突出国内骨干企业的主导作用，同时发挥各有关行业、企业和技术组织的作用。

（3）电动汽车整车和车用电池、电机、电控系统及其重要元器件标准制定，应以汽车行业为主导、整车骨干企业为核心；有关基础设施及相关标准的制定工作应以相关行业企业为主导，汽车行业骨干企业积极参与，发挥应有作用。

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