100万辆叠加法则
12月24日，上南合作三周年之际，胡茂元再次在此许下上南整合以后第二阶段的诺言——在上汽与南京市政府正式签署《上汽集团南京基地发展合作备忘录》中，未来五年，上汽将再投入100亿，形成南京基地100万辆的产能，实现年销售收入1000亿，带动形成1个零部件及汽车服务贸易的产业基地，提升产业集聚功能，使南京成为上汽集团国内最重要的基地之一。
100万辆的产能来自于上汽自主品牌及下属公司。
为了南京基地能迅速形成规模，在成功导入市场容量最大的A级车产品荣威350[综述 图片 论坛]后，记者了解到，除了荣威两厢车以外，在上海大众接手仪征基地之后，原上汽仪征基地生产的荣威750[综述 图片 论坛]和SUV车型，都将转移到南京浦口的自主品牌基地生产。
随着荣威750和荣威SUV等车型的到来，南京基地的产品线将更加丰富，浦口的自主品牌基地因此将很快形成30万辆产销。
第二个30万产能来自上海大众四厂，也就是原来的南京菲亚特，今年可以达到销量12.6万。而按照胡茂元的规划，明年就要形成20万辆产能，而且明年起上海大众中高级轿车也会在这个工厂投产，这是一个与美国生产的大众产品同步的全球产品。
第三个30万辆来自依维柯和跃进品牌的商用车，对此上汽已与依维柯达成共识。此外，上汽此前还接手了南汽无锡的基地，并在此基础上规划了LDV宽体客车项目，按照规划，该款车型将于明年投放市场。
“30+30+30，加一点，我们按照规划增长10%，就是突破100万辆，初步算了一下我们的销售收入可以达到1000亿。”胡茂元乐观地表示。
投入仍坚持“倾斜原则”
2008年金融危机，上汽内部进行调整，很多投资项目都要紧缩甚至叫停。而南京计划投入25.66亿元的新型小发动机和小型车的生产基地项目，却被保住了。“‘投资倾斜’的原则要求我们要尽量先保持南京的项目，事实证明，如果当时没有这样的项目，南京现在要全面扭亏还是困难的，有了这个项目以后，带动了我们A级车的生产能力，包括零部件的生产，为南京基地全面扭亏奠定了基础。”胡茂元说。
事实上，在全面整合南汽以后，上汽就提出了分割倾斜、规划倾斜、投资倾斜和分配倾斜四大原则。总体而言就是上汽的资源分配尽量往南京基地倾斜。
而在新一轮的规划中，上汽对南京基地投资的脚步仍没有停息，根据上汽未来五年的规划，上汽将在南京再投入100亿元，包括投资建成一个南京零部件基地，这对于上汽在南京发展整车业务是非常有利的。
上汽在南京的零部件业务主要以东华公司为主，上汽在东华公司占有75%的股份，而东华公司的另外一部分股份由跃进集团持有，这是上南合作时约定的。东华公司今年开始扭亏并实现超过4600万元的利润。 “以前上汽对于零部件这块的投入不是很明朗。”一名老南汽人透露，而随着投资规划的出台，他认为现在整个零部件前景比较明朗。
“关于东华利润的分配，上海不会拿走一分钱，全部用在南京基地进行发展。”胡茂元表示，即便以后要分配也首先解决历史老账，在分配上也是往南京这个地方倾斜。
“南京的很多干部对上汽的认同感越来越强，完全把自己作为上汽的一部分。”上述老南汽人告诉记者。
不过他们仍在盼望着作为南汽被收购前拥有的品牌MG，在被上汽收购以后，能取得更好的发展。
MG被上汽收购以后，从销量上看，增长并非明显，也很难进主流，这使得很多老南汽人也担心未来MG品牌的走向，甚至猜测是否会被上汽舍弃。
“我们如果只做荣威，就是把MG这样一个在国际上有一定知名度、近百年历史的品牌白白流失掉。”胡茂元说，“虽然MG的销量在世界上微不足道，但MG品牌的俱乐部，迄今为止都是世界上最大的一个。”上汽集团把MG这样的一个品牌保留下来，作为出口的一个品牌，是非常有利的。
“MG品牌明年在英国也上市了，”胡茂元透露，由于 MG本身产品太窄众，上汽决定把荣威和MG融为一体，以平台战略来推出车型，如MG6[综述 图片 论坛]对应荣威550[综述 图片 论坛]、MG3[综述 图片 论坛]对应荣威250，都是上汽在同平台上开发不同风格车型的典范。
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作者：
俞凌琳
编辑：
wangqing |
