2011年05月04日 08:38
来源：新快报 作者：付花

字号:T|T

0人参与0条评论打印转发

第八代索纳塔[综述 图片 论坛]上市之后，新快报报道了《索纳塔宿命怪圈》，全面展现了北京现代战略中高级车型第八代索纳塔所面临的机遇与挑战。

上海车展期间，北京现代常务副总经理李峰针对《给现代六个善意建议》和新快报记者进行了坦诚且详细的交流。

问题1

和美版发动机不同

回应

第八代索纳塔明年推2.0TGI

在动力总成方面，北美版搭载的是2.0T和2.4GDI发动机，与中国版的第二代θ发动机不是一码事，中国版比北美版的几乎落后了一代。

李峰回应说，在第八代索纳塔引入之前，有考虑引入2.0TGI发动机车型，但这样势必会让售价偏高，消费者不一定能够接受，所以上市初期没有马上推出2.0TGI车型。不过，引入2.0TGI车型是第二阶段的事，是一定会引入的，时间定于明年，根据市场做出调整。

从今年开始，中高端车型占北京现代所有车型的比例会越来越高，2009年是16%，2010年是26%，今年将提高至35%以上。

问题2

中美差异，服务标准有别

回应

考虑延长索纳塔质保期

第八代索纳塔在美国市场能成功的法宝，还是其在售后服务方面提出的近乎“终身质保”的“10年10万英里（约16万公里）”的现代汽车售后服务，向购买新车的顾客在10年里或到10万英里为止，对主要部件提供无偿维修的计划。

李峰回应，第八代索纳塔的质保政策还在进一步研究中，因为这牵涉到厂家、经销商、消费者多方面的利益，需要慎重，但肯定会比领翔的对重要零部件　“5年或10万公里”的保修服务要更长。

问题3

品牌号召力有限

回应

今后十年提升品牌

北京现代首款走高端的车型i30基本处于“战略放弃”的状况，领翔的失败，尽管北京现代销量超过70万辆，但高端车型疲软的现实，是其品牌溢价低最大的反映，在外界看来，北京现代只能造低档汽车。

李峰回应，目前北京现代正在过渡转型阶段，正处品牌全面提升阶段，尽管比较现代产销排名全国第四，但不能还是个中学生，碰到高等数学就不会做，品牌提升可能需要10年的时间甚至更长，但北京现代会不遗余力地去做，今后大家会逐渐发现一个不一样的北京现代。

问题4

伊兰特[综述 图片 论坛]车主会换购索纳塔吗？

回应

北现置换索纳塔或将有优惠

北京现代一直都以高性价比“独步天下”，七成以上都是伊兰特和悦[综述 图片 论坛]动车主，北京现代有信心吸引伊兰特车主吗？如果能，就成功一大半。

李峰回应，是的，北京现代的品质如何，伊兰特车主最有发言权，培养他们的忠诚度对索纳塔的增长有很大促进作用，目前北京现代正在考虑出台北京现代车型换购索纳塔优惠政策，不单只针对伊兰特悦动[综述 图片 论坛]车主，而是北京现代旗下所有车型都可以。