东风标致508低价入市 雷新欲破业绩低迷魔咒(2)
业绩低迷
事实上,入华第六年,标致2010年的销量不过15万辆,在中国乘用车市场的份额还不到2%。全球业绩远不如大众集团斯柯达品牌在第四年里就超越了上述数字。由于对中国市场的误读,法国人一直未能实现与其全球地位相称的中国业绩。标致2010年在全球售出创纪录的214.18万辆汽车,作为标致雪铁龙集团的第二大市场,中国的贡献仅为7%。
“标致成功的动力将主要来自欧洲以外的销售业绩。”安巴托称。2011年前6月,标致品牌在拉丁美洲的销量增长了24%,在俄罗斯和乌克兰市场取得了58%的业绩增幅,而在亚洲不过20%。汽车网站整理的销量数据显示,该公司前5月在华销量增幅为17.35%,至6.74万辆,支柱车型408的5月份销量甚至下跌了10%,为5194辆。
408一直没能取得雷新最初预想月销8000辆的成功,更糟糕的是,从这款车型开始交付的去年第二季度,307的销量开始下滑高达25%,全年共卖出59261辆,比2009年足足少了13%。那些原打算购买一辆307高配置车型的买家很容易放弃这一初衷,把目光停留在价格相仿的408身上,但408的上牌量也不过4.2万辆。
今年5月,标致307[综述 图片 论坛]两厢和三厢车型的销量再度同比减少11.27%和35.52%。
对雷新而言,508除了成功以外没有第二种选择。
加注中国
标致亦开始设定2015年将在华销量提升至50万辆的中期计划。
“像中国这样大的市场,我们的销量很有可能会超过法国,即便标致是一个法国企业。”当下,雷新和他的法国搭档齐默尔曼认为中国市场存在着无限可能。
“对标致而言,从去年408在全球首发,希望是我们整个产品投放的一个历史转折点。标致品牌把中国作为全球最大的市场,我们将如何追赶—依赖于雄心勃勃的产品规划。”雷新称,“每年投放一至两款全新车型,弥补现有的市场空白,进入崭新的细分市场,在未来的产品规划中,很多车型不只局限于轿车。”
网络布局亦尤为关键。与2010年初东风标致组建的165家一级经销店相比,眼下这一数字已增至224家,根据该公司至2015年的网络规划,一级经销店的数量还将扩张至540家之巨。“这是根据我们对于未来几年的市场预测来作出的,一旦市场发展超过预期,我们肯定会继续发展和扩展销售网络。”副总经理齐默尔曼称,“到那个时候,我们将覆盖到中国所有地级市。”
去年9月,随着神龙汽车公司五年规划的发布,标致内部确定了一个被称为与东风汽车公司“加强合作”的工作计划,在这一框架下,双方设定了多达十几个重要项目。“我们每三个月都会开一次会,共同深入探讨诸如产品规划、二手车业务、大客户业务、提升品牌形象等项目的进展。”安巴托告诉记者。
(本文来源:时代周报 作者:信晓霁)
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