国Ⅲ市场基础尚未打好 国Ⅳ推广步履艰难

2011年07月22日 10:12
来源：中国汽车报

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■ 主流企业都有技术储备■ 国Ⅲ的市场基础没打好■ 国Ⅳ之路“关卡”多

尽管今年的时间刚刚过半，关于国Ⅳ排放实施的疑问和准备已经在发动机行业热起来。6月18日，一汽锡柴就在无锡召开了国Ⅳ发动机产品推介暨新闻发布会，以迎接即将施行的国Ⅳ标准。按照国家环保部的要求，从2012年1月1日起，3.5吨以上柴油车将如期实施国Ⅳ标准。

在国家不断提高排放标准的形势下，发动机企业的国Ⅳ产品准备好了吗？

■ 主流企业都有技术储备

按照国家环保部的规定，从2011年起，3.5吨以上柴油车就应该实行国Ⅳ标准。但是鉴于国内油品情况，不得不将时间延后一年。根据记者了解，不少发动机企业是按照2011年的时间表准备产品的。

玉柴是国内较早推出国Ⅳ发动机的企业。2007年，玉柴YC6L280-40国Ⅳ发动机就在北京批量上市。 据广西玉柴机器股份有限公司董事长高级技术顾问李勤介绍，这款采用美国电控单体泵燃油喷射系统和德国电控选择性催化还原装置（SCR）技术。随后，玉柴的国Ⅳ发动机开始在国内的公交车市场推广。目前，玉柴满足国Ⅴ排放标准的发动机也已经上市，已经在北京的公交车上安装。

2009年，潍柴在山东潍坊举办蓝擎国Ⅳ发动机上市推广启动仪式，而在2007年，潍柴第一台达到国Ⅳ排放标准的发动机，就已经与陕汽重型卡车匹配成功，性能受到专家的高度认可。

东风朝柴去年初也开始对4102-CE4B国Ⅳ发动机进行高寒标定试验。去年底，锡柴CA6DL1、CA6DL2等八项国Ⅳ系列产品通过江苏省省级新产品鉴定和无锡市科技成果鉴定，功率覆盖范围可达95～368千瓦。

对于即将实行的国Ⅳ排放标准，今年不少企业已经加大了宣传和推广力度，并在上海车展以及客车展等展会上做了重点展示。[1][2][3][