4月份产量表

4月份国内销量表

2005—2009年狭义乘用车月销量走势

狭义乘用车生产商销量排行榜(4月国内外销售批发数)

狭义乘用车生产商销量排行榜(4月国内销售综合数)

广义乘用车生产商销量排行榜(4月国内外销售批发数)

广义乘用车生产商销量排行榜(4月国内销售综合数)

4月份乘用车市场回顾

中国的乘用车市场曾经出现过很多次奇迹，但是都没有4月份的市场销量奇迹让大家始料不及。在本不该创造奇迹的4月份，销量却超越了3月份的历史最高纪录，出现再次突破历史最高销量记录的现实。其原因只有一个，这就是中国振兴汽车市场的政策，极大的激发了乘用车消费的热潮，从而使汽车行业成为了现今中国经济复苏的唯一先导产业。这个局面是在4月比3月少一个工作日的情况下取得的，4月份平均每个工作日比3月份多销售3000多辆车。

由于去年4月份国内乘用车市场销量迅速滑坡，而生产厂家的计划没有变化，因此批发量比零售量高5万多辆，这些车就变为经销商的库存。在4月份的统计中，虽然批发销量比零售销量大，但是大的不多，因此乘用车市场国内零售销量的增长率大，而批发销量的增长率小。

4月份广义乘用车国内市场零售同比增长率高达44.5%，这是多年来广义乘用车没有见到过的高增长率了。同比销量净增长的数量近25万辆，这也是创历史纪录的。乘用车销售的增量，使内需在4月份净增长高达200多亿元。占到了本月全国内需同比净增长的20%左右，这些纪录在一两年内世界上所有国家都是无法打破的，可见中央政策之有效。

4月份批发销量同比增长率不到37%，这不是统计的错误，而是统计口径不同，另外由于出口急剧下滑，也是批发销量的增长率较低的原因之一。但批发量还是大幅增长，说明生产企业的收入和效益改善。从乘用车市场可以明显地看出，中国经济肯定从二季度开始强劲复苏，因此今后的形势会更乐观。

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