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艾柯卡的传奇故事在汽车界流传了近20年了。20世纪[综述 图片 论坛]80年代末期的艾柯卡是一个代表“美国梦”的商界英雄，从一个意大利移民的后裔到成功地拯救克莱斯勒的传奇人物。

20年后，世界汽车业的竞争格局有了新变化，但艾柯卡所代表的那种精神并没有过时。他在福特和克莱斯勒的非凡成功，特别是让克莱斯勒起死回生，值得中国的经理人细细品味，而这些可以被归纳为艾柯卡精神。这种精神简单描述就是他对事业的热爱，因这种热爱而生的奉献精神，他的荣誉感，他的钢铁般的意志，他的卓越的理性思维和改革精神。

1978年夏天，艾柯卡突然被福特公司炒了鱿鱼，他的事业跌入谷底。当时艾柯卡54岁，刚刚失业的他有多种选择。一是去别的行业做老总，就像2006年波音公司的穆拉利去福特当CEO一样；要么当雷诺汽车公司的全球汽车顾问，这个职位不需要负太多责任，轻松而又自在。对于在福特已经建立功勋的艾柯卡来说，非常合适，不会因此而损害既往的英明和荣耀。

但是艾柯卡拒绝了这2种选择。他的回答是：“隔行如隔山，我从来不觉得生产技术是可以互换的，福特的总裁去主持任何一家大型企业都没问题吗？而且，汽车的一切都已经在我的血液里流动了。”至于为什么不去雷诺，他说：“我不是当顾问的料。我对完全投入的工作有股狂热。我爱直接负责做事，做成了，那是我的光荣；失败了，我愿意接受惩罚。”

尽管如此，离开福特前往正在溃败边缘的克莱斯勒仍然是个艰苦的挑战。迎接艰难挑战，仅凭对汽车的热爱是不够的，还需要铁血精神。艾柯卡在《艾柯卡自传》中写道：“进克莱斯勒之前，如果我知道摆在面前的任务是如此艰巨，即使把全世界所有的钱给我，我都不干。上帝不让你提前一两年知道未来的命运也是一件好事，否则你可能会痛苦地拿枪自杀的。艰苦的日子一旦来临，除了做个深呼吸，咬紧牙关继续前进之外，实在别无选择。”

毫无疑问，艾柯卡的成功离不开他卓越的理性思维和改革精神。他在福特的营销才能，他在克莱斯勒的改革举措，他的团队合作的管理才能，他对产品计划的深入研究，他所倡导的重视与经销商建立和谐平等的关系等，所有这些都成就了他伟大的汽车事业。

艾柯卡认为，世界上没有一件事情是完全确定的、静止的、有规则的，任何事情都处于变化之中，任何事情都有风险，而经理人最重要的一点就是敢于冒险，敢于决策。艾森豪威尔挥军在诺曼底登陆时，虽然天气条件并不适合，但是如果不去冒险，计划可能永远也实现不了，所以他最后还是决定冒险并且成功了。因此，任何事情都有风险，但是要学会运用你的智慧，果断地抉择。

在艾柯卡的管理词典中，人的因素举足轻重。他非常重视人与人之间的沟通，原则便是直言不讳，实话实说。他从小就痴迷于人际交流的各种尝试和体验，加入克莱斯勒之后，他更是践行这一原则。他走访了克莱斯勒所有的工厂，与工人进行面对面的沟通，而且从不含糊其辞，似是而非。他经常告诫下属：“不论你多有才华，但是在业绩表上，我最不乐意听到的一句话就是：‘他不能与同事和睦相处。’”

这里特别要强调艾柯卡对汽车的奉献精神。在克莱斯勒起死回生的整顿中，他关闭了20个工厂，在1978年到1980年间裁掉了7.4万名工人，解聘了35位副总裁中的33位。员工接受了12亿美元的减薪，上游的厂商3次同意延迟收款，管理阶层同意减薪10%，以及千辛万苦地说服了国会批准联邦政府15亿美元的贷款。而他做这些的基础是把自己的工资减为1美元。

要知道，艾柯卡可是特别强调高工资带给自己荣誉感的那种人。他说：“我从来不觉得赚取高薪有什么不对。我不是很会或很爱花钱的人，只是很重视高薪所代表的成就感……在上世纪70年代，小亨利·福特和我是全美收入最高的2位企业家。我的双亲都以此为傲，觉得这是最高的荣誉。”但是为了带领克莱斯勒渡过难关，艾柯卡放弃了高收入。

当然，最后，艾柯卡收获了更大的荣誉。1984年，自他离开福特仅仅6年时间，他又登上巅峰，不仅使克莱斯勒起死回生，还领导该公司创下比60年利润总和还要多的神奇业绩。

幸运的是，艾柯卡是一个直言不讳的人，愿意把最发自肺腑的想法与喜欢他的人、嫉妒他的人共享。所以，我们得以如此幸运地阅读到这本《艾柯卡自传》。如果说本书中提到的一些具体的经营举措放在今天可能不能奏效的话，那么我们还可以记住他所说的类似这样的话：“我紧紧抓住了机会，不是靠侥幸取胜，而是整整奋斗了40个寒暑。”“我懂得了一个亲密无间的家庭可以给人以力量；我懂得了奋斗，即使时运不济；我懂得了不可绝望，哪怕天崩地裂；我懂得了世上没有免费的午餐；我懂得了辛勤工作的价值。最后，你会大有作为。这是使这个国家强大——并将重振雄风的力量之源泉。” （来源：《IT时代周刊》)