世界杯期间全球车市普遍低迷，但是，现代汽车和起亚汽车是例外。

在赛场内外，因为赞助商的排他性协议，现代的ix35和起亚的Soul、Cadenza成为这个舞台唯一的汽车明星。作为起亚的总设计师，彼得·希瑞尔(Peter Schreyer)肯定没有想到，三年来，他对起亚汽车旗下产品的重新设计，正在颠覆这个品牌此前的中庸印象。

从2007年日内瓦车展上的cee’d概念车到2009年日内瓦车展上起亚K7(Cadenza)，一个全新的起亚产品线和一个确立起亚崭新设计美学的新坐标同步跃然而出。

这就是设计的力量！

颠覆的风格

当去年年底东风悦达起亚上市的Soul大张旗鼓地打出个性化品牌时，大家似乎仍然要为它捏一把汗，不过这是起亚汽车正在变得更加年轻的标志和方向。彼得的尝试非常大胆，就如同他当时设计的大众新甲壳虫[综述 图片 论坛]和奥迪TT[综述 图片 论坛]，我相信，很多人会被这样的个性化设计而打动。

改变起亚的魔术师就是彼得·希瑞尔！

2008年，英国皇家艺术学院一年一度的“荣誉博士”头衔加冕仪式揭晓，这个始于1976年的奖项是世界设计界最高荣誉之一，至今已有136人接受了该项荣誉，其中包括时尚设计师阿玛尼，仅有两位汽车设计师获此最高殊荣，他们分别是已经荣膺传奇的宾夕法尼亚和乔治亚罗，担任起亚汽车设计总监不到两年的彼得·希瑞尔，从这一年开始跻身大师行列。

今年54岁的彼得·希瑞尔出生于德国巴伐利亚州的巴特赖兴哈尔，在慕尼黑高等专业学院完成其工业设计专业的学习。随后他回到德国并进入大众汽车造型设计部门，他在那里度过了25年，作为大众新甲壳虫、奥迪A6和奥迪TT的总设计师，他以自己层出不穷的设计理念[综述 图片 论坛]改善了大众和奥迪的品牌形象。在他任职的那些年，奥迪品牌一改此前的中庸与保守，开始成为宝马和奔驰的强力挑战者[综述 图片 论坛]。

以大众和奥迪这两大历史积淀深厚、设计语言明确、承袭严格的品牌来说，起亚汽车的设计还只是刚刚起步。长期以来，起亚产品的设计并没有形成自己固定和具有传承性的设计语言，甚至同一时代的产品，横向也很难找到太多共用的元素[综述 图片]。彼得·希瑞尔的加盟正在试图改变这一切。“通过塑造起亚独有的风格缔造出更完美的品牌，进一步树立自己的品牌。”

彼得正在努力地尝试，并且开始花开结果。

Cadenza的尝试

2007年日内瓦车展上的cee’d概念车一鸣惊人，2008年在巴黎车展上亮相的赛拉图[综述 图片 论坛]替代车型Forte(福瑞迪[综述 图片 论坛])，起亚品牌的特征开始清晰。

彼得希望，起亚品牌最高端车型Cadenza是他这一轮产品重塑的集大成。Cadenza外观设计感的华丽嬗变也是一个由外及内的系统性变革，从某种程度上昭示了产品质的飞跃，正如彼得所说：“我希望从cee’d到Cadenza，真正实现起亚汽车品质向高端迈进。”

4月在北京车展正式亮相的起亚Cadenza[综述 图片]已经正式宣布中文名称：“凯尊”，并计划于8月末在中国以进口的方式在中国销售。

彼得相信，无论是Cadenza还是刚刚亮相不久的K5，彼得一直在用心塑造一个全新的起亚品牌，彼得试图用自己的努力，除了为起亚汽车注入活力之外，还希望未来起亚的产品线，都具有起亚汽车整体性的风格，“一眼就能看出是起亚汽车。大家也了解家族式feeling、家族式外观。”

起亚汽车正在发生着巨大的变化，在刚刚出炉的销量表上，起亚汽车今年上半年的销量达到1004724辆，同比增幅高达34.1%，其中一系列的新车如K5、新索兰托[综述 图片 论坛]和Cadenza已经成为起亚品牌销量和品牌支撑力的重要力量。这位职业的“设计教父”会给起亚塑造一条真正属于自己的、可传承的品牌主线。

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