日前，中国重汽已于山东重工之前抢先完成了收购上海汇众重卡业务的谈判。在德国参加汉诺威商用车车展的中国重汽董事局主席马纯济在接受媒体采访时表示称，重汽确实收购了上海汇众的模具、技术等主要技术资产，并已经签订了收购协议。而山东重工最终是因价格问题未能与上海汇众达成共识，以500万的价格之差导致没有完成收购，错失上海汇众。

中国重汽：

中国重型汽车集团有限公司是国内主要的重型载重汽车生产基地，也是我国重型汽车工业的摇篮。目前，中国重汽是中国重型汽车产销量最大的企业，现为山东省国有资产监督管理委员会管理的省属大型企业。

山东重工：

山东重工集团有限公司是依照《公司法》及相关法律法规，由潍柴控股集团有限公司、山东工程机械集团有限公司和山东汽车集团有限公司三家企业全部国有产权和山东省交通工业集团总公司持有的山东德工机械有限公司国有股权划转而组建的国有独资公司，由山东省人民政府国有资产监督管理委员会履行出资人职责，为山东省装备制造业的骨干企业。集团公司以潍柴控股集团有限公司为主体，注册地为济南。

潍柴：

潍柴控股集团有限公司是在国内处于领先地位的动力系统企业集团，是中国最大的汽车零部件企业和山东省最大的装备制造业企业地位，是国家重点支持的内燃机研发、制造、销售骨干企业。

中国重汽与潍柴：

潍柴原为中国重汽旗下重要子公司。2004年3月，潍柴厂旗下的潍柴动力成功赴香港上市；2005年8月，潍柴厂通过旗下潍柴投资收购湘火炬，并间接控制陕西重汽，打造自己的重型汽车产业链；2005年10月，重汽集团收回曾交由潍柴厂托管的杭州发动机厂的控制权；2006年1月重汽集团停止从潍柴动力采购发动机。2006年3月20日，山东国资委发文正式解除两家公司的股权关系。2007年1月，潍柴动力在港宣布，正式与中国重汽在产权上划清关系。

上海汇众重卡：

上海汇众汽车制造有限公司是上海汽车集团股份有限公司下属一家集商用车制造与轿车底盘系统生产的企业。公司坐落于上海浦东陆家嘴金融贸易区内，注册资金1.71082亿美元，下设七大生产基地，拥有四家合资企业，上海汇众主要有轻型客车、重型卡车与轿车底盘系统三大业务板块：伊思坦纳商务车及专用车系列，年生产能力为15,000辆；十五吨级重型车系列，年生产能力10，000辆；轿车底盘系统产品有前桥模块、后桥模块两大系统及出口美国通用、福特汽车公司和澳大利亚霍顿公司的轿车零部件。

上海汇众重卡的尴尬处境：

上汽集团旗下的重卡(包括重型货车、重型货车非完整车辆、半挂牵引车)资产目前主要包括上汽依维柯红岩商用车有限公司、上海汇众汽车制造有限公司和南京汽车集团有限公司。

曾经发誓要进入行业前三的上海汇众重卡，在发展中不得不面对一个尴尬的现实：在2007年达到历史最高销量2595辆后，产销量一路下滑，与看上去红红火火的重卡市场渐行渐远；2008年销量下降到1286辆；2009年竟萎缩至694辆。在过去的10年间，上海汇众重卡总销量也只有1万辆左右。

从上汽集团今年1-8月的重卡销量来看，2007年6月挂牌的上汽依维柯红岩已成为集团最大且增长最快的重卡资产，今年前八月销售重卡2.4万辆,同比增幅超过67%,完成全年3万辆的销售目标几成定局。而上海汇众的重型货车整车和非完整车辆销量均已萎缩至两位数，只有半挂牵引车销量增势较好。于是上汽集团便准备收缩阵线致力乘用车，于是将上海汇众重卡业务出售。

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