蔡澈：在过去与未来之间

2011年05月23日 15:49
来源：汽车商业评论 作者：贾可

字号:T|T

0人参与0条评论打印转发

进入贾可专栏主页>>

ABR记者 贾可

1953年5月在土耳其伊斯坦布尔出生的德国人蔡澈博士(Dr. Dieter Zetsche)是全世界各大车展的常客，对于已经连续两年成为全球最大市场的中国，无论是北京车展还是上海车展，最近几年来，他从不缺席。

这一次他同样来到了上海。此前最近一次来中国公开露面是在2010年10月22日，他作为戴姆勒股份公司董事长兼首席执行官，梅赛德斯汽车集团总裁在北京主持了戴姆勒大厦梅赛德斯-奔驰星徽亮灯仪式。

蔡澈的心情应该不错，因为今年第一季度梅赛德斯-奔驰在中国的销量总计达到了43990辆，照此计算，它有可能在2011年就要接近20万辆的销量。倘若能够达成，这应当是惊人的进步了。

2010年，德系三大豪车品牌在华销量均大幅上涨：奥迪全年销售超过22万辆，同比增幅超过40%；宝马销售接近17万辆，同比增幅高达87%；奔驰以14.7万辆的销量排名第三，但增幅达到115%。

而在上海车展开幕前夕，4月17日，戴姆勒赞助的汉密尔顿和迈凯轮车队利用新规则，并将车手和车队的能力发挥到极致，在上海赛场超越如今牛气冲天的红牛车手维特尔，迎来一场难忘的胜利。

但是《汽车商业评论》认为，在F1现场观战的蔡澈博士对于戴姆勒在中国的未来、在全球的未来实际还是心怀忧虑。虽然奔驰今年在华销量将可能再创新高，但他面对的压力从来也没有减少。

蔡澈博士在寻求更广泛合作的同时亦在处理各种复杂的关系。2011年是卡尔•奔驰发明汽车的125周年，戴姆勒面对过去的辉煌必须要显示走向未来的实力。早在1997年我们看到了戴姆勒最早的氢动力能源概念车，但是今天它又不得不对电动车充满兴趣，甚至不惜同中国饱受争议的比亚迪合作开发全新电动汽车。

4月19日，这个和肯德基山姆上校有着一样标志性胡子的德国老头在戴姆勒东北亚董事长兼首席执行官华立新(Ulrich Walker)的陪同下接受了包括《汽车商业评论》在内的中国媒体的采访。

奔驰国产、雷诺-日产合作与smart

《汽车商业评论》：奔驰这两年在中国发展的脚步加快了，但是跟两个对手比起来，好象还不是那么快，因为人家国产的产品导入以及工厂建立的速度都已经领先了很多，奔驰这一块好象比较欠缺，未来会是怎么样？

蔡澈：当然，您说的很对，奔驰和宝马、奥迪相比，国产进到中国是比较晚的，在这个方面我们正在迎头赶上，未来几年我们将和合作伙伴一起投资30亿欧元，这里面包括的很大一部投资将用于新产品的引进和合资企业产能的提高。

我们的目标是到2015年国产轿车的销售占到整个奔驰在华销售的三分之二，届时北京奔驰的产品要提高到20万辆，国产化率能够达到40%以上。

实际上仔细对比一下，现在奔驰、宝马和奥迪三个公司目前都有两个产品在中国生产，我们可以等一等，将来再来比较。GLK已经基本上定下来了，会拿到中国生产，另外将来很有可能会再挑选出一两款适合中国的紧凑型轿车在中国实现生产。

中国国产和进口车的销量比大概是3比7左右，未来会变成7比3，这个怎样来逐步实现它？现在中国利星行几年的保护期已经到了，以后它在中国所扮演的角色会不会有一些转变？

简单来说，为了实现这一目标，我们会进一步提高现有的产能，包括组建一个发动机厂。现在我们奔驰轿车的销售在批发层方面有两个组织，或者两条线，不管之前的合同是怎样的，戴姆勒，北汽集团和利星行三方都非常积极地在会谈，很愿意能够改善目前的轿车批发结构，现在进行的讨论还是非常有前景的。

现在宝马把MINI[综述 图片 论坛]当成一个独立的品牌来运作，特别在中国，不仅有四门车，还有SUV，以后还会推出很多车型，奔驰SMART有没有一些应对的策略，有没有想把SMART当成独立的品牌来运营？

SMART的历史和MINI不一样，从品牌定位和车型的概念上，它想突出的优势也不一样。SMART在开发之时，基于的就是大都市里面城市用车的概念，事实证明，SMART的确是越来越符合城市发展的口味。当然，我们也会考虑适当丰富它的产品线，比如下一代的SMART会有四座产品。

戴姆勒和丰田去年宣布的合作情况目前怎样了？

之前有一些猜测，但是到目前没有签什么文件。

戴姆勒与雷诺-日产合作关系的意义在哪里？具体怎么合作的？

和雷诺-日产的合作有着三方面的内容，因为一直以来戴姆勒寻求战略方面的一些合作，加强我们在某些方面的市场地位。一个就是小型车，就是SMART那种车，因为我们要开发下一代的SMART，要考虑它的经济可行性，所以一直希望找到战略合作伙伴。第二个方面就是四缸发动机需要一定的规模，包括汽油机和柴油机；第三个方面就是轻型商用车。

这三个方面和雷诺-日产的计划合作都正在按部就班的进行之中，而且现在看来进行得很顺利。