走出国门

庞庆华认为国家也要鼓励、扶持一些实力雄厚、经验丰富、风险防范能力强的汽车经销商集团兼并重组，参与国际竞争。

《汽车商业评论》：您最近在关注汽车业的哪些问题？

庞庆华：我给企划部一个研究命题，要研究中国自主品牌为什么在去年开始赚钱了。以前中国自主品牌无论厂家、商家都不赚钱。这种现象很深奥，对我们中国汽车产业的发展非常有意义。

去年我们给一汽轿车奔腾定了20万元的盈利指标，结果完成了460万元。吓了我一跳。这对我是很大的冲击，我定任务不能偏差到这种程度！

这是一种什么现象？

我个人认为，中国造车原来是小学生水平，到了去年就到了高中生水平，可以做2.0排量的车了，加之价格优势，合资品牌受到前所未有冲击。但是，现在还没到大学生水平，可以造奥迪、宝马、奔驰那样的豪车。

我们要研究的是中国自主品牌如何上量？上量与走出去同样重要。国外品牌换代频繁，是因为它要通过技术创新、变革将与竞争对手的距离拉开。而中国自主品牌换代难，是由于销量不够造成研发费用不足，高额的研发费用无法通过较低的销量摊薄。

中国自主品牌如何上量，国家有关部门应有宏观上的认识判断。《汽车产业调整和振兴规划》正在促成汽车产业尽早合资并购。但是，我认为国家也要鼓励经销商集团兼并重组，走出国门，选择一些实力雄厚、经验丰富，风险防范能力强的汽车经销商作为扶持对象，在流动资金、项目贷款等方面重点支持，培育几家年销售额达到500亿元以上的超级汽车营销集团，支持汽车下乡建立网络，帮助国内汽车品牌走出国门，参与国际竞争，为汽车走出国门打基础。

那么对于走出国门，庞大有哪些战略规划？

这要等我们上市后再披露，事实上我们现在已在越南开始做了两年多的工厂（CKD组装）。三年前我多次去越南考察市场，感觉它是中国的翻版。就决定在商用车领域与重汽合作，在越南市场以生产代替销售。

有些厂家不愿意在国外投资，投资小了没什么作用，投资大了又有风险。经销商不怕，我们可以先小投资进去，先帮他们建立市场，保证这个品牌进入这个国家，保证配件供应、维修服务，把品牌树立后再与厂家整合建组装工厂，进行深耕化的市场运作。