30天预计用完30亿美元，堪称“疯狂”的美国“旧车换现金”计划将要结束了。据美国媒体报道，美国政府于上周四宣布，备受欢迎的“旧车换现金”计划将于美东时间8月24日晚上8点(北京时间25日早上8点)终止，届时经销商必须向政府递交全部换车申请。

距离该计划正式宣布出台仅一个多月时间(7月27日)，为何美国政府急于“喊停”呢？美国政府表示，因为成效显著的“旧车换现金”计划的30亿美元预算即将用完。

消费者太热情

据美国媒体报道，由于受到消费者“意想不到”的追捧，计划细则公布仅4天后，美国汽车销售商协会告知运输部，项目原定的10亿美元资金将用尽。为此，国会不得不再度通过法案，调动资金保障“旧车换现金”计划有足够的现金。8月6日，美国会众议院批准追加20亿美元拨款。美国消费者为什么变得如此“疯狂”？

实惠当然是首要的原因。全国乘用车信息联谊会秘书长饶达分析，“相比其他国家，美国的补贴金额最高，每辆车补贴4000美元，相当于中低档新车价格1/3。”

此外，美国汽车市场基数庞大也是原因。“美国汽车保有量2亿多辆，基数较大，每年报废车辆有1200多万辆，报废率达到6%。”饶达进一步分析。

新问题太复杂

对于笼罩在金融危机的阴影下的美国汽车业，“旧车换现金”的计划无疑是一剂“强心针”。福特汽车首席销售分析师乔治皮帕斯近日表示，在“旧车换现金”计划的刺激下，美国汽车市场8月销售量上升“非常有保证”，而且将实现自2007年10月以来的首次上涨。

但更复杂的新问题随之产生。8月13日，福特汽车公司对外证实，因“旧车换现金”计划效果显著，很多经销商产品库存降低，福特汽车已增加福克斯轿车的产量。

经销商们则陷入新的忧虑：政策带来的热销只是一时的，政策取消了，销量也面临骤减。以后的车该怎么卖？而且资金也出现了问题。因为接受了“旧车换现金”交易的经销商需要先垫付补贴资金，再找政府报销。由于手续繁杂，目前部分资金还不到位，导致经销商的正常运营出现困难。

据报道，截至上周四，经销商们向华盛顿成功提交了45.75万份补贴申请(预计总量约75万份)，总额约18亿美元(预计总额约30亿美元)，其中只有40%通过了交通部的申核。美政府向经销商已支付了1.45亿美元。

分析人士担心，如果经销商不能尽快从政府那里“报销”，将面临资产负债，最终抵消这项“旧车换现金”计划的积极效果。而且“旧车换现金”对节能环保的推动作用显然不够明显。此外，该计划结束后，美国汽车业的路该如何走下去？这一点，无论美国政府，还是汽车业人士都很难给出答案。

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