解读日系车陷困境六大原因召回首当其冲(4)_汽车

解读日系车陷困境六大原因召回首当其冲(4)

2010年11月02日 20:56大洋网-广州日报【大中小】【打印】共有评论0条

至于多代车型共存以满足不同细分市场的问题，马自达已经开始作出尝试，丰田的卡罗拉[综述图片论坛]和花冠共同作战，也取得了良好效果。东风本田负责人也表示，在2012年全新一代CR-V[综述图片论坛]问世以后，现有CR-V也不会停产，以满足三四线市场的需求。

尽管深受“召回门”事件的打击，但以丰田为代表的精益化生产在行业中仍处于领先的位置，江淮董事长左延安就表示，丰田的精益生产方式仍然值得国内本土品牌学习。

机会三：车型优势仍在

在中国乘用车的各细分市场，日系车仍处于主导地位，在注重利润和品牌的B级车市场，雅阁[综述图片论坛]、凯美瑞[综述图片论坛]、天籁[综述图片论坛]霸占着“前三强”的位置，在A级车市场，卡罗拉、轩逸[综述图片论坛]、思域[综述图片论坛]也占有一席之地；在小型车上，飞度[综述图片论坛]、雅力士[综述图片论坛]也占据了精品小车之名，而作为现在增长最为迅速的SUV市场，本田CR-V、丰田RAV4、日产逍客[综述图片论坛]组合起来“城市SUV”实力仍然独占鳌头，丰田汉兰达[综述图片论坛]在大型SUV市场处于领先地位，在MPV市场，本田的奥德赛[综述图片论坛]也位列前三。