《21世纪》：上海大众的核心竞争力是什么？

刘坚：经过25年的发展，上海大众已经形成了行业领先、立足未来发展的 “核心竞争力”。

具体来说：在研发方面，我们拥有国内最为完善的自主研发体系和设施完善的技术开发中心、试车场；生产环节方面我们拥有国际一流水平的生产基地和国内领先的生产制造能力和质量标准；我们还拥有完备的零部件配套系统和全球领先的物流、采购体系；拥有规范、健康、稳健的财务体系；最具竞争力的营销服务网络和服务理念。此外，通过不断完善把握未来的主动营销模式，我们具备对中国轿车消费市场的准确把握力，以及一支高素质的员工队伍；我们还拥有具备雄厚实力，具备先进技术和人才、具有丰富管理经验的股东力量。

这些“核心竞争力”促使上海大众不断推出适合中国消费者需求的成功车型，也给上海大众在品牌、研发、技术、产品、市场、销售诸多方面带来持续发展的“后劲”，为上海大众未来由大变强奠定坚实的基础，开创广阔前景。

《21世纪》：你个人的管理风格是怎样的？对上海大众又产生了怎样的影响？

刘坚：常常会有人问我这个问题，但是这个问题真的很难回答。(笑)从个人做事风格上来说，我比较强调务实，以及基于务实的创新。

事实上，上海大众就是一个非常务实的企业。从成立至今坚持不移的质量标准、精益求精的品质标准、贯穿生产和产品全过程的环保理念。正是基于20多年务实的市场开拓和产品技术积累，上海大众赢得了驱动企业不断发展的持续竞争力，同时形成了行业领先的自主开发实力，并陆续推出了多款新产品。

中国车企正走向成熟

《21世纪》：2009年中国汽车市场增长迅速，但是很多厂商在年初都减少了今年计划，最终判断失误。你对今年车市总体怎么看？

刘坚：无论是2009年初减产的判断，还是年底的上调计划，应该说这些决策都是基于当时的经济环境，根据市场情况而做出的调整，我不认为是“失误”，或者跟风，反而在一定程度上体现了中国企业正在走向成熟，不盲目，而是根据市场情况及时地调整和部署自己的规划，在全球车市不景气的环境下走出了一条具有中国特色的汽车发展道路，最终赢得市场。

2010年，国内宏观环境将好于2009年，在汽车市场方面，汽车产业刺激政策尽管有所缩小，但仍将继续实行，因此我们对总体市场的判断比较乐观。预计2010年乘用车总体市场可能达到1000万辆，同比增长18.2%。对于未来5年，我们认为总体市场仍将保持较快的增长势头。

当然，这其中也有一些不确定因素。从宏观经济层面来看，下半年不排除国家加强宏观调控，采取激进的紧缩政策。乘用车市场因此也可能在下半年出现下滑的风险，总体市场可能呈现“前高后低”的走势；另一方面，2010年汽车行业进入新一轮的产能扩张，供大于求的矛盾在2010年下半年将凸现；同时，2010年继续将有大量主流新产品密集上市，行业竞争局势加剧。

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