陈斌波：通过自主项目 提升研发实力

2011年11月02日 11:39
来源：凤凰网汽车

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凤凰网汽车：想再多了解一点东风产业的一些问题，比如像合资自主，现在很多产业都在搞合资自主，为什么我们东本也再搞合资自主，会不会像有一种像是跟风，因为我们想说一个好的企业应该从市场出发，去考虑消费者的需求，但是我们消费者其实也没有必要说东风再做一个自主品牌，来满足市场的需求，市场这一块到底有没有需求？
   
陈斌波：我首先第一个，就是我们做这个合资自主不是现在开始启动的，我们产品已经要投放市场了，其实我们比较长时候做准备，我记得应该是在09年的，整个过程生产我们就开始在说这个话题，而且我们也已经准备了很长时间。
   
第二个就是说大家都知道东风本田产品也是比较短的，产品认识不足，不能够更好的满足客户的需求，那么这一款合资自主产品推出在某种程度是为了迎展东风本田的产品线，才能更好的满足客户的需求。
   
第三个原因我们只有通过合资自主，我们才能更好的实现我们研发的提升，这一点对我们来说是更重要的事。
   
凤凰网汽车：我知道您以前一直在营销这方面是属于一个先锋人物，也是被大家所公认的，就是营销的一个专家，我想您来谈一下汽车营销，来谈一下思域[综述 图片 论坛]的营销它的核心价值在哪里，您以前也经常谈这个核心价值的问题。

陈斌波：思域的营销，对思域这个车型来说我认为它是一个非常好的车型，能够更好的切合目前中国消费者这种形态，我们思域不管是在性能上还是在（0147），还是在我们的科技感上，它是其它车不可比拟的，我这次跟我们的营销团队就说一句话，我们说我们这次的思域一定要让大家坐进去去感受实时驾车，我相信只要让客户坐进去，客户会喜欢，这是我们最大的卖点，科技感、技术的延伸是思域一直所倡导的，那么我们必须要把这个发挥到，让客户理解和接受的这种程度，这就是我们要做的事，所以我对思域有非常强的信心。
   
我想的话作为营销，有一句话就是真希望所有的卖点都能打动客户，但是有一点能够足以打动客户就够了。
   
凤凰网汽车：那我想再具体问一下就是思域这款车，在第九代思域在投放到市场之前，我们做的市场调研做了哪些工作，因为像一些进口品牌，我们也了解到他们一款车投放到中国可能要做两年，在投入之前要做两年市场调研，思域这款车对市场的了解到底有多深？
   
陈斌波：思域这款车应该说我们本身有前一代思域第八，思域在中国市场的销售有45万的客户，那么在这款思域在变化的过程中，实际上我们这个调研比两年以前启动的还要早，我记得应该是在我来到东风本田之前就已经启动，大家也可以看到这一款思域它虽然是全球平台的车型，但是中国版的思域和美国版的思域在很大程度上是有比较大的差异的，这个差异的形成实际上就是因为中国客户的声音等等各个的反应，然后真正把这个声音反应到了我们这款思域的开发过程之中，所以在某种程度上我们这款思域无论是从配置还是从内视，从各方面来说比其它国家的思域整个要高一个层次。
   
凤凰网汽车：就是重新为中国的市场做了一个设计？
   
陈斌波：设定。
   
凤凰网汽车：重新做了一个设定。
   
陈斌波：对，所以这也是一种变化，而且这个变化反应在这里面应该是比较充分的。
   
凤凰网汽车：我想了解一下，像本田这个品牌在日系车几个品牌里面，本田一直在突出就是它的节油性，包括市场对它的认知也是非常节油的一个品牌，包括它的发动机什么，我想问一下就是在我们思域，第九代思域会不会突出，营销上会不会突出就是说它的节油性？
   
陈斌波：我想营销上突出这个节油性也是必须要去做的，但是因为这个已经变成了一个认知或者大家已经接受了这个概念，而且大家在这个使用过程已经感受到了，那么这个东西不是我们必须要刻意去讲述的一个概念，所以我说我们现在最重要的还是突出它的科技感。
   
凤凰网汽车：那不要强化吗？
   
陈斌波：强化肯定是要强化的，但是我这个里面是作为第二个卖点去做的，科技感还是第一的。
   
凤凰网汽车：那谈到科技感我再多补充一下，因为科技这个市场有很多人际互动一些设备，然后这些设备，这些电子系统是我们东风本田自己造的，还是说是从日本引进的这些东西？
   
陈斌波：这大部分现在都已经国产化了，这个主要是我们有供应商。
   
凤凰网汽车：国内的供应商？
   
陈斌波：对，一定要把国内供应商的完成。
   
凤凰网汽车：那我想再问一下最近比较热点的一个话题，我们知道现在外国企业对于消费者来说是非常重视的，他们也非常重视这个售后服务，而自主品牌就是在售后服务上可能会稍微差一点，最近比较热的就是这个三包，我想问一下您对这个三包是怎么看的，三包规定出台您有一个什么样的看法？
   
陈斌波：三包规定的出台我觉得肯定是一个趋势，现在不出台再过几年也会出台，咱们提供更好的服务、提供更好的品质车给客户，我觉得是汽车厂家它本身的责任，有没有三包我们都应该要这样做，我们对我们的产品也会采取一些措施，因为这个过程中它避免不了，但是更重要的就是说你对客户的态度是什么，所以对三包来说我觉得是一个趋势，另外一个三包也必须要考虑到各种要素，然后在这里面去取得一个综合或者是平衡，因为现在三包的概念我认为还不是完全明晰，所以在某些程度上还会有一些争议，因为现在最重要的问题是什么，是没有一个见证机构，公立的、有公信力的见证机构来判断这些问题，所以现在包括我们在这个过程中，出现的类似的问题，事实说我们在某种程度等谁来评判。
   
凤凰网汽车：我们也知道如果三包政策出台的话，当然我相信就是说我们东风本也是会非常重视这个售后服务这一块的，重视消费者的需求，包括一些售后保养什么的，就是维修这一块，如果三包这个政策一旦出台以后，会对企业，不光是东本，对所有汽车企业都是在服务上一个强化，那三包一旦出台以后，对企业到底会有一个多大的影响？
   
陈斌波：我想对企业的影响对我们来说我觉得要谈影响有多大，我现在觉得可能并没有看到有多大影响，对我们来说，因为说实在的，我对我的本质有信息，我们本质已经达到这种状态以后，我相信这种出现产品的概率很小，然后现在我也是按照这种方式来进行应对，也很正常的应对，如果的的确确是我们制造质量的问题或者品质的问题，那我必须更好的对车主来说，实际上这个事情我们本身就在做，未来说实在对我们来说，我担心就是说没有评价的标准，谁来确认这个，因为现在的问题就是说是使用过程中的责任还是制造的责任，这个东西的判定一定要有一个公认的基准，有了这个公认的基准大家对这个事情来说的话有一个共同语言去做，否则消费者站在消费者立场上，厂家站在厂家的立场上，这个问题就很难以去调和。
   
凤凰网汽车：那现在普遍社会一个认为就是说消费者非常希望这个三包政策马上出台，但是厂商就是有一定的抵触情绪，因为如果三包政策出台会增加厂商的一些运营成本，包括一些维修的一些成本。
   
陈斌波：我觉得对我们来说这个问题倒不是一个太大的问题，对东风本田这种企业来说，我觉得三包政策的出台我们也是持欢迎态度的，但是我们希望就是有一个明确的标准来定义，一个公认的基准来判断这些问题，那么成本会不会增加，我觉得现在还不好说成本有增加多少，更重要的是我觉得作为服务于客户，我们首先强调是购买的喜悦，客户在使用过程之中的这种感觉，我觉得过去有一种说法就是说一个好的客户他会承认我是一个客户，一个坏的客户他也同样会承认我是客户，实际上如果在这个服务过程中，因为我们服务人员或者是理解人员和客户之间发生这个矛盾，我觉得从某种程度上来说他是不值得的，那么三包也好，没有三包也好，我们对会按照这个标准和价值观去做。
   
凤凰网汽车：再问最后一个问题，因为我以前也是本田的一个用户，我曾经开过本田的车，所以我对本田是很有感情，包括像CIVIC，这个两厢版的CIVIC真是非常有感情，而且中国运营车市场，虽然现在是一个很小的市场，但是这部分客户的需求还是存在的，我想问一下我们东风本田会不会在未来引进这个两厢版的CIVIC？
   
陈斌波：至少到目前为止我们还没有这样的计划，但是未来的话我们也会考虑这个市场，应对市场的变化去做一些调整，那么也可能会考虑，但是现在没有。（文/于晓川 视频/马安然）