记得前不久华晨宝马副总裁戴雷博士就告诉成都商报记者，“现在是购买老款5系最好的时机。”他的意思是，且不说第五代5系的收藏价值，“清库的降价程度就具有绝对的吸引力。”
正如他所言，郑老师上周六就在中达宝马的闭馆销售中心满意足地开走了一辆BMW 530顶配车型，“价位我在年初想都不敢想”。原价68.8万元的530顶配，尽管郑老师和销售都不愿意说具体成交价格，但至少是在原价基础上少了11万多。据说，还送了个大礼包。
奥迪一家经销商销售人员也给记者举出佐证：年初，购买奥迪A4几乎都需要加装装饰，根据配置3～5万元不等，而且还得等上两三个月；“现在不仅有现车，消费者真诚心买车，咱们还能申请点优惠呢。”
下个月？八成卖家估计库存压力减小 车价开始回暖
可是，能像郑老师一样幸运的车主，估计不会太多了。
“道理很简单，库存车已卖得差不多了，接下来国际车展上上的新车，那肯定不可能降价。”中达宝马销售人员自信地判断。
经过从6月底开始的大量促销手段，成都车市的库存量明显有所降低，要想少6万元买奔驰C180K，几乎是不可能的事情了。
“预 计8月底，最迟9月初，车市的价格一定会回暖上升。”奥迪销售人员有着与中达宝马销售人员类似的判断。他告诉成都商报记者，按照惯例，很多消费者想在9月 的国际车展上买车，认为车展上的价格最低。但今年经销商的疯狂清库，其实已将很多价格都降至厂家给出的最低价格之下了，“就拿这段时间经销商屡试不爽的闭 馆销售来说，入场的消费者很多都需要签订保密协议，表示成交价格不能公开传播，其实就是说这个成交价已经低于厂家规定的最低售价。”
而 日产销售人员还给记者分析了他认为国际车展价格不会低于目前售价的三个原因：第一，经销商需要将8月份清库时亏本销售的利润从车展上尽快找回来；第二，车 展上是厂家盯场，经销商无法给出违背厂家最低价格标准的卖价；第三，成都人的消费习惯是买涨不买跌。国际车展向来都是卖车的车展，氛围到了，看着大家都买，也跟着买。到头来算算，不一定能比现在划算。
在记者采访的6个销售人员中，涉及合资品牌、豪华品牌以及集团管理者，其中5位表示，现在买车比国际车展买车，应该能得到更多实惠。
突破国际车展价 全年仅此一次
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wangqing |
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