2011年02月21日 15:15
来源：第一财经日报 作者：刘霞

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上周五，中国汽车工业协会(下称“中汽协”)对外发布的1月份车市运行数据显示，1月国内汽车销量同比增长仅为13.8%，而去年同期销量的同比增长曾高达124%；同时，1月份汽车产量环比出现下降，其中乘用车1月生产139.81万辆，比去年12月下降3.26%，商用车生产39.98万辆，环比下降4.68%。

中汽协认为，出现这种情况主要与有关鼓励消费政策退出和限购令政策实施、去年基数较高，以及去年年底各企业为节日进行了一定的生产储备有关。“与上年12月产大于销的情况相反，1月销售明显大于生产，消化了一部分企业库存。”中汽协助理秘书长朱一平表示。

购置税优惠等政策的取消，对低排量车型销售的影响较为明显。1月，1.6升及以下排量乘用车销售107.91万辆，同比增长14.67%，环比增长16.50%，分别比乘用车销售增速低1.5和0.34个百分点。而与此同时，1.6~2.0升排量的乘用车销售30.18万辆，同比增长25.69%，环比增长21.49%，明显高于1.6升及以下排量的车型。

受限购政策影响，北京成了全国车市的销量“洼地”，北京亚运村汽车交易市场发布数据称，北京1月交易新车17900辆，同比和环比分别下降72%和89%。

一位经营五个品牌的北京某汽车经销商集团老总对记者透露，去年整个集团月均销售700辆左右，但今年1月份只卖了30多辆车。

而市场人士认为，虽然1月份全国车市数据中，销量仍显不错，但其中有很大一部分是去年12月份的订单，因此今年1月的实际销量很可能是同比下降的。

但中汽协相关负责人对今年车市并不悲观，朱一平认为，尽管一些促进消费的政策已经退出，但我国汽车工业发展的基础没有改变，市场需求依然旺盛，且今年是我国“十二五”开局之年，国民经济仍将保持良好发展态势，因此车市依然向好。